2009年02月20日
エンジンと関連機関が元気になっただけに、やや貧弱に感じる制動力も上げたいと思う今日この頃。
単純に考えて、従来と同じような踏力で、より制動力を上げるには基本的には次の４つくらいではないかと。
ａ. パッドのローターに対する攻撃性を高める。
ｂ. ローターに対してパッドが接してる面積を大きくする。
ｃ. ローターのより外側でパッドとの摩擦を起こす。
ｄ. パッドがローターを圧す力を強くする。
これで合ってる？
それぞれに簡単に思いつく具体的な方法としては、
Ａ. パッド、またはローター、あるいは両方とも変更。
Ｂ. パッドの面積を大きくする。（キャリパーもパッドに対応したものに変更）
Ｃ. ローターを大径化。
Ｄ. マスターシリンダーの大容量化。
となるのではないかと。←間違えてない？
そこで自分が選んだ手法は。。。
Ａ ＋ Ｂ ＋ Ｃ。
Ｄは、Ａ ＋ Ｂ ＋ Ｃで効果不足気味になり、Ａのパッドを攻撃性をより強いものに変更して、それでも不足だったら考えるとして。。。（攻撃性を強くするといっても適正温度域や鳴きの問題も出てくるので、そこは自分の使い方を考慮した上で再考かな。）
さぁ、どうなる？
Posted at 2009/02/20 00:19:47 | |
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カーウォッチングBMW | 日記
2009年02月01日
どなたかが交換してましたが、私も。。。
これだけなのに気持ちいいもんですね。
Posted at 2009/02/01 21:45:02 | |
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カーウォッチングBMW | 日記
2009年01月13日
訳あって日曜から代車生活しております。
前期型Ｅ４６型３１８ｉ。 非Ｍ-Ｓｐｏ。 ステップトロニック付。 オレンジウィンカー。 軽量鍛造ホイル付。
でもＰＯＬＯ号の方が加速も乗り心地もいいので乗ってません。(爆)
たぶん、このまま返すことになるでしょう。
昨年は延べ７回の代車生活をしてますが、今年は同じタイトルの“-”（ハイフン）以降の数値が大きくならないようにしたいです。
Posted at 2009/01/13 11:45:22 | |
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カーウォッチングBMW | 日記
2009年01月12日
大晦日に紹介したＭ３ＣのエンジンヘッドカバーをNyar's工業にお願いして磨いてもらいました。
問合せ／施工窓口は宮＠企画。（爆）
量産不可。 納期都度。 保証ナシです。（笑）
仕上げ具合の参考にミニカーを反射させてみました。
素晴らしい出来。 Nyar'sさんに感謝です。
Posted at 2009/01/12 18:21:52 | |
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カーウォッチングBMW | 日記
2009年01月10日
３６Ｍ３のＳ５０系エンジン音って、よほどカリカリに弄ってない限り、音だけで３６Ｍ３って分かるような気がする。 ｉＤｉｎｇコンプリートであっても音で３６Ｍ３って分かるし。
オフミの集合場所、お茶ウダとかで店内にいても後から来た人が駐車場に入ってきたとき、交換試乗会で戻ってきたとき、まったく知らない人の３６Ｍ３が近くを通ったときなど、クルマの姿が見えないところでも、あの独特ともいう密度の濃い精緻なメカの集合体ともいうようなサウンドだけは聴き分けられてるように思う。
排気量（３Ｌ／３.２Ｌ）やマフラーはそれぞれで異なれど、野太く渇いてて澄んだサウンド。 それでいて３＊＊ｉとかののＮ５＊系やＭ５＊系とは明らかに異なる６発の音。
とはいえ、Ｚ３Ｍ系の４本出しとはちょっと違うし。
また４６Ｍ３のＳ５４とも違う。（←乗ってる人は音だけでも４６Ｍ３と分かるのでしょうが。）
自分が３６Ｍ３を１０年近くも乗ってるからではないと思うんだけど、どうなんでしょう？
他車種でも同じようなことが言えるのかな？
Posted at 2009/01/10 00:05:40 | |
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カーウォッチングBMW | 日記
訳あって日曜から代車生活しております。
大晦日に紹介したＭ３ＣのエンジンヘッドカバーをNyar's工業にお願いして磨いてもらいました。
３６Ｍ３のＳ５０系エンジン音って、よほどカリカリに弄ってない限り、音だけで３６Ｍ３って分かるような気がする。 ｉＤｉｎｇコンプリートであっても音で３６Ｍ３って分かるし。
