2008年07月27日
ロイヤルパークホテルの鳳翔で開催されたｉＤｉｎｇ Ｆ４６０ＧＴの発表会へ行ってきました。
日中はマスコミ／プレス向けに、夕方からは首都圏を中心としたｉＤｉｎｇユーザ（１００人以上？）が招かれての発表会。 アルジェント・ニュルブリクリンク（シルバー）とロッソ・スクーデリア（赤）の２台のＦ４６０ＧＴ、そしてｉＤｉｎｇモディファイがされたブラックのＥ９２型Ｍ３も展示されてました。
約２００インチのスクリーンに投影されたｉＤｉｎｇの生い立ち、これまでの開発車両、そして今回のＦ４６０ＧＴに対する思いなどを社長自らが語り、その話を聞いてるだけでも感動ものです。 ホントに素晴らしいクルマを作り上げるファクトリーなんだというのを、改めて知った思いです。 フェラーリと無縁な自分ですが、この席に招いて頂いただけでも光栄でした。
コンプリートカーの他にも、開発パーツなども展示され、それを見てるだけでも目の毒です。(笑) その辺りの紹介はまた。。。？
初めてコンプリートカーの発表会というものに出席させて頂きましたが、ホントに愉しいクルマ作りの匠による、ホントに愉しいクルマ好きのための、ホントに愉しいクルマ、そしてそれを支える協力会社 ＆ ユーザとの交流を全身で感じました。
招いて頂いたｉＤｉｎｇの井手社長、そしてスタッフの方々、また会場でお会いした多くのｉＤｉｎｇ仲間の方々に心より感謝申し上げます。 <(_ _)>
【関連ログ】
■ｉＤｉｎｇｐｏｗｅｒ Ｆ４６０ＧＴプチ詳細
〔※〕７月２７日のブログですが、発表会は７月２８日に開催されました。 ← 自分の間違えですがコメントを頂いてから気付いたので、このままにしておきます。 大変失礼しました。m(_ _)m
Posted at 2008/07/29 00:33:36 | |
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iDing | 日記
2008年07月19日
匠工房で、ＡＬＬ Ｍ３ Ｍｅｅｔｉｎｇ以来、オーナーの方、そして車両とも久しぶりの再開をしました。
フロントリップスポイラー、リアウィング、マフラーは装備されてますが、エンジンはこれからのようです。
初めて傍でマフラーサウンドを聴きましたが、力強さの中にもナチュラルで品がある音に感じました。
Posted at 2008/07/19 22:35:11 | |
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iDing | 日記
2008年07月15日
先月末に発売されたＧＥＮＲＯＱ誌に、６ページにも渡り掲載されていたｉＤｉｎｇの近況。
Ｆ４６０ＧＴの記事も読み入ってしまったけど、それ以上に後半の２ページ・・・部分的だけど、ときどき生で聞いてたことが改めて活字になると 「 愉しい車のエンジンってそうなんだよな～。 」 ・・・と思わず目から鱗状態。
でもそんなことに浸る間もなく、こんどはＨＰもリニューアルされたようです。
記事の中でちょっと気がかりなことを書いてたＥ９２型///Ｍ３のコンプリートは・・・現在進行形みたいです。
Posted at 2008/07/15 23:40:14 | |
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iDing | 日記
2008年07月08日
１９９８年６月登録の宮号は先月で１０周年を迎えたので、その記念（？）に体力測定（パワーチェック）をしてきました。
結果は・・・
３１５.５ｐｓ ／ ３３.７ｋｇｍ。
測定した日は梅雨の中休みで晴れたけど、ショップ前ではＭＩＤの外気温計表示が３０.５℃を表示し、かなり蒸し蒸しした陽気。 測定条件は乾球温度２６.０℃、湿球温度２５.０℃、大気圧１０３５.０ｈＰａ、修正計数１.０３９。 体力測定するには厳しい条件下でしたが、それなりの数値を得ることができました。
数値的には以前（７年半前）のデータとは測定環境による誤差の範囲なのかもしれません。 でも、パワーやトルクの出力特性で興味深いものが得られたので、オフ等でお会いしたときにでも比較データをお見せできればと思います。
Posted at 2008/07/08 00:00:14 | |
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iDing | 日記
2008年04月06日
２月末のことですが、///Ｍ３号のタイヤ交換しました。 ２日続けてのタイヤネタですが、くしくも１年前の同じ日に同じネタで書いてました。
２００６年末から履いてたＣｏｎｔｉｎｅｎｔａｌ Ｃｏｎｔｉ Ｓｐｏｒｔ Ｃｏｎｔａｃｔ２・・・軽くて、ドライ／ウェットとも十分すぎるくらいグリップしてＧＯＯＤ ＹＥＡＲ ＥＡＧＬＥ Ｆ１ ＤＳ-０３ 以上かも・・・と思ってたのですが、１年２ヶ月・・・７千５百ｋｍでリアのスリップラインまで１ｍｍまで減ってしまいました。（フロントは残７分山以上。）
まぁ、タイヤ性能が良かっただけに、いろいろ思い切って踏み込んでしまったのが寿命を早めてしまったのかも。。。 なので、自分の乗り方にも問題があるのかもしれません。
問題はあれど、山がないのは事実なので、またしても前回同様にリアのみ交換するか、それとも４本交換するかの悩みに陥ってました。
そこで通販のタイヤ業者にいくつか気になる銘柄（もちろんハンコックやクムホも含む）の見積りをお願いしたところ、昨年見積ってもらった韓国製の銘柄が生産中止＆在庫ナシ状態。 Ｃｏｎｔｉｎｅｎｔａｌはリア２本だけでも予想外に高額。
でも、考えてみると、今年は心臓手術（？）を予定してて、術後はリハビリ（慣らし）が必要なので、ウルトラハイパフォーマンスの銘柄でなくてもいいんじゃないかとも考えました。
しかし、ノーブランドタイヤやプアな銘柄は避けたいので、各メーカのスポーティコンフォート系の見積りを取ると「えっ！ この銘柄ってこんなに安価なの！」と驚いてしまうくらいの銘柄が。
Ｐｉｒｅｌｌｉ ＤＲＡＧＯＮ。
２２５／４０Ｒ１８、２５５／３５Ｒ１８の各２本ずつの４本で５５,０００円！（全て２００７年製）
この値段ならイクっきゃないでしょう。（笑）
・・・で、履いて約数百ｋｍ走ったインプレは・・・性能的には十分すぎます。 グリップは街中、ワインディングでもトリッキーなことをしなければ、ちゃんとグリップするし、ウェットの排水効果も期待レベル以上。 流れ出しはウルトラパフォーマンスタイヤに比べると若干早めだけど、それを自分で分かっていればいいでしょう。
ちょっと気になるのはトレッドパターンの溝幅が大きいからなのか、小石をパターンに挟みやすいみたい。 なので後ろを走る方は飛び石に注意かも。(笑)
一部のインプレでは、それなりに減ってくるとロードノイズが大きくなるという情報もありますが、値段を考えれば納得です。
また、仮にまたリアのみ減って交換するときも、お財布に優しいのではないかと。 いや、返って思い切って踏んで減らすくらいしようかなぁ。。。と思ったり。(^ー^;A ← 入院までしか踏めないので、ここぞ！とばかり踏んでます。(^^ゞ
ちなみに重量は、２２５／４０Ｒ１８が１１.０ｋｇ、２５５／３５Ｒ１８が１１.８ｋｇでした。
Posted at 2008/04/06 11:42:40 | |
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iDing | 日記
ロイヤルパークホテルの鳳翔で開催されたｉＤｉｎｇ Ｆ４６０ＧＴの発表会へ行ってきました。
匠工房で、ＡＬＬ Ｍ３ Ｍｅｅｔｉｎｇ以来、オーナーの方、そして車両とも久しぶりの再開をしました。
先月末に発売されたＧＥＮＲＯＱ誌に、６ページにも渡り掲載されていたｉＤｉｎｇの近況。
１９９８年６月登録の宮号は先月で１０周年を迎えたので、その記念（？）に体力測定（パワーチェック）をしてきました。
２月末のことですが、///Ｍ３号のタイヤ交換しました。 ２日続けてのタイヤネタですが、くしくも１年前の同じ日に同じネタで書いてました。
