tatsu596-3のブログ一覧

個人的な理由から時間ができて
ずっと気になっていたことを
すこしづつ始めました。
まずはボディの錆び部分を
着手することに。
フロントバンパー裏側のボディは
以前塗装し直したので小さい小さいことですがネジの錆び補修を手を付けます。



こういうネジがいくつか


外して発砲スチロールのブロックに刺して磨きます



塗装して





取り付けて完成です。


その②
続いてこれも以前ラジエターアッパーインシュレーター＝ラジエター
マウントゴムステーを交換しましたがステー部分の塗り替えと予備を
手に入れたので同時に作っていきます。
剥離してヤスリで錆びとともにキレイにします。



塗装して


ここでちょこっと裏技を。

ひもより硬いケーブルで輪を作ってと、
マウントゴムを通してステー穴にひっぱりながら通してます。
完全に通るとスルっとケーブルが抜けますのでOKです。


予備含めてマウントゴムもまだありますので依頼あればやりますよ。


その③
以前忍野村のクロスファクトリーで交換していただいた
運転席ハンドルの下側にあるニープロテクターを予備として
保管のため補修します。
表側は一見キレイにみえますね


ところがさすが３０年物、裏側を見るとサビているようにも見えます


実は貼られたウレタンなのか劣化して変色していますね。
地道に剥いでいきます。


磨いてキレイに拭き取ってと


いつもお世話になっているサビキラー錆止めを塗って保管しました。



【　おまけ　】
フロントガーニッシュの全灯作業試行錯誤を重ねながら
すすめています。
電子マニアの元エクリプス乗りの全面バックアップ
受けながら進めていますがライト前の発光が未完成で
もうすこし別の方法を考えてくれています。
感度を落として撮影してますが実際は明るいです。
できあがりましたらまた！

先日、ラジエターのマウンティングラバー
の流用部品についてCARTUNEの
https://cartune.me/notes/IuB4maViIM
にアップしたところ興味を持ってくれた方が
いたので自分の流用部品を一時貸出して取り
付けることにしたのですが、自分の部品が
無くなって走行できなくなるので予備部品を
作ることにしました。

先日試しに購入した日産部品汎用の21506-01U00が2個
残っていたのでこれを使います。
＊21506-4M400　エクストレイル用は純正ステーに流用済みです。

今回はボンネットとの干渉もありえるのと強度もそれなりに
必要と思ったので３ｍｍアルミ板から切り出すことに
しました。

いつもの方眼紙に書き込んだ台紙を元に左右切り出して

ホールソーでマウンティングゴムの内径３０ｍｍを
あけました。あとは油圧プレスで曲げて

並べてみると純正部品より大きいですが鉄製より弱いため
気持ち大きくした次第です。
ボルトの取付穴を調整して仮で取り付けてみて良さそうなので

簡単に磨いて取り付けてしばらく様子みます。
これがうまくいったら反対側も作ってみます。

PS.実は最初に作ったものは曲げ方がうまくいかず
ボンネットの干渉してしまい２個目です。
３系のエクリプスのラジエターステーはもっと
シンプルでカッコ良いのでその方式のほうが苦労少なかった
かなー・・・と後で思いましたが最後は意地で
作製してました（苦笑

GW初日の出来事です。
朝の集まりに出かけようとガレージの
シャッターを開けてエンジンかけて
「ヨシ！アイドリング安定してる」
ということで日課である始業点検を
最初にブレーキと・・・
「げっ！点かない！」
こりゃ集まりどころの話ではないので
出発をあきらめてチェックはじめました。
まずはヒューズを疑い運転席下のもぐりこんでボックス診て

一応交換してと再びブレーキング「点かない・・・」
エンジンルームのリレーも一応新品に交換して「点かない・・」
となるとブレーキスイッチが逝っちゃったか。
ＧＷ期間中は三菱ディーラーは5/2まではお休みです。覚悟決めて

バッテリー充電器で充電して電力を温存してと。
シートを目一杯下げてスペースを確保して運転席下に潜りこみます。

これですね。ブレーキスイッチとストッパー。
３０年交換無しで守ってくれましたありがとね。
ストッパーが割れています。これ割れて砕けるそうで
ブレーキが点きっぱなしなるので一緒に交換準備しておきます。

この後、カプラーは簡単に外れましたが１４ｍｍのレンチを用意して
回すものの・・・回らなーい！
固着してましたのでCRC556でしばし緩むのを待って
潜り込んで「おっ緩んだ」スイッチ本体を・・げ！回らなーい
またCRC556でしばし待って緩んだのですが固いので
プライヤーでゆっくり回します・・・とれた！ということで
余裕も無く写真ありませ～ん大汗
さてさてディーラーに５/８に発注して運良く５/９に納品されたので
とってきました。

１９９０年当時２,５００円だったこの部品は６,４３５円になってましたよ。
みんカラでGTOの方が２０２２年にこのスイッチを交換した際
４,９５０円でしたのでさらに上がってましたねえ。
ただありがたいことにこのAT用部品番号 MB596608はGTOの他
スタリオンや後継のD３２A、３８Aも共通部品なので「あと１個しか・・」
という三菱ネオクラあるあるのフロントマンの怖いささやきは
ありませんでした。
この他ストッパーは３５２円・・・安いと思ってしまう自分が怖い(笑)


やっぱり新品と並べると一目瞭然ですね。

再び運転席に潜り込んで取り付けて完了です。
みんカラの諸先輩方がブログで書かれているとおり
ブレーキを踏んでランプが点くタイミングはそれぞれ好みがあります。
そのため外す際にボルトの位置を計っておいてメモしておいてね。
私はマジックでマーキングしておいたのですがCRC556をつけたら
消えてしまいまして何度か調整で潜らなければならなかったもので(;^_^A
最後にクルマを愛する皆さーん！始業点検大事っすよ！

ひさびさの投稿になります。
というのも昨年１２月から今年３月まで修理
のため忍野村にあるエクリプスオーナーが
営んでいるショップに預けていました。
モノ凄いダメ出しの嵐により部品製廃の
ピンチも含め時間をかけてじっくり直して
いただきました。
今回は戻ってきた愛車を眺めていてふと
手をつけてしまったのがこれです。
　ことの始まりはエンジンルームを眺めていたときのこと。

「このバッテリーステーは少し弱そうだよなー」と思ったことからです。
それではもっとヘビーなヤツをつけてみよう！

いつものとおり画用紙で設計してみます。
細かな曲げ等も書き込んでみてと・・・

アルミ板５mmは頑丈すぎて「ちょっと？」と思ったのですがまあこれで
行っちゃえと転写して

切り出します。ちなみにこの電動ジグソーはヨメさんが２０数年前に買った
ものをもらったのですがまだまだ活躍してくれています。

切り出した板を設計図とおり油圧プレスで曲げます

ちょこちょこ本体に合わせながら調整してと・・・

紙やすりで2000番までテキトーに磨いて完成し取り付けました。
が・・・「アレ？」なんかカッコ良くない・・頑丈に作り過ぎました（大汗
あらためて作ろうと思ったのですが自分のセンスではなあ・・と
考えてしまい・・・そこでアップガレージで検索してみるとクスコ製の
インプレッサ用バッテリーステーが中古で出ていましたのでＧＥＴ！

並べてみると長さはバッテリーサイズ173ｍｍに合わせて製作されて
いるのでステーを製作すれば取り付けられます。ただし色が合わないので

ヤスリで剥がして（クスコさんごめんなさい・・・）

ピカールで磨いて完成です

例によって設計図を作ってエクリプス用に左右部品を切り出して曲げて整えます

元の部品もバッテリー固定に必要なので切り出して錆びないよう塗装します


製作完了して設置してみました

おおっ！ワイルドといいかげんなところもいい感じですかね。
いろいろありましたができて良かったです笑

PS.先日修理のついでにずっとつけてみたかった
　　ボンネットダンパーをつけてもらいました。
　　すごーい開閉楽です！もっと早くつければ良かったなー(笑)

D27Aエクリプスのウオッシャータンクは
右前にあります。
当然エンジンと同居していますので
高温の影響は避けて通れません。
このため遠目では悪いように見えませんが

さらに近づくと・・・・

もうすぐ崩壊寸前です。
そこで流用できる部品を楽天で探していたところ
ありました！
「エスティマＬ用 ウォッシャータンクキャップのみ
85316-28060 CBA-ACR30W トヨタ純正部品」
親切なショップはメジャーと一緒に写真を
撮ってくれているのでサイズ感がわかりやすい。
合わなかったら無駄になるかも・・・という
心配を払いのけ「ポチっ」
受け取ってこわごわ合わせてみると当たりでした！

こういう部品には共通規格があるのかもしれませんね。
新品が手に入るのは助かります。