【DIY】 テリオスキッドにETC車載器取付け　

トラヴィックから取り外し、お蔵入りしていたETC車載器。

そしてETCがなく、通勤、街乗り専門のテリオスキッド。

需要と供給が一致！


この車載器はテリオスキッドにコンバートすることにしました。
休日のDo it Yourself ♪


三菱電機　EP222　2003年製。

音声案内も、ナビ連携もない、アンテナと本体一体型のベーシックモデル。
必要最低限にして十分な機能。

取り外すまでの12年間、トラヴィックとともに黙々と動作し続けてくれました。


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『ETC』（Electronic Toll Collection System； 電子料金収受システム）

2000年から一部地域に先行導入されその後全国に展開。
導入当初はあまり普及が進まなかったため、『休日割引』『深夜割引』など各種割引を導入し誘致を図る。
偽造問題を盾にした「ハイカの廃止」に加え、『1000円高速』など、半ば強引な誘導策の結果、装着率が飛躍的に向上した経緯があります。
（2014年、ETC車載器累計ｾｯﾄｱｯﾌﾟ台数が6,000万台以上、利用率89%以上に　;Wikipediaから）

日本の場合、ETCカードだけでなく本体と車両も登録する必要があります。
個人のクルマでの行動記録がお上に吸い上げられ、個人情報がダダ漏れになることから、装着には抵抗があったのですが・・・。

このEP-222。　2003年当時、導入促進キャンペーン（助成制度）対象機種。
購入後キャッシュバックがあり、実質ゼロ円で手に入れました。
通行割引も、当初は現金に対する差別かと思うくらい大きかったので、結局長距離ツアラーのトラヴィックに取り付けることにしました。
（意地張ってても、ただの小市民ですねー　(^^;)>）

　「国民総背番号制」と言われ悪評高かった「マイナンバー制度」も、いつの間にかなし崩し的に導入されることになり、国家権力の国民包囲網は静かにそして確実に進行しているのです…。
<(;-_-)
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さて、本体と配線です。

ヒューズ付き電源線とアースだけ、アンテナ一体なのでシンプルです。


Aピラーの内張りを外して、配線を通します。


ウインドウシールと内装の間に配線を押し込んで、本体はルームミラー後ろ側に仮止め。


配線を室内に引出します。


オーディオを外して、結線を確認。


電源線をアクセサリー線にカプラーで接続。
アースはオーディオ本体にねじ込み、ボディへ接地。


オーディオを復旧


キーをACC（アクセサリー）にして電源を入れます。

本体がカードの有無を認識し、警告音が鳴りました。　
動作は正常のようです。

本体をウインドウに両面テープで固定します。



完成♪





作業終了。 ここまで約1時間。　
晩秋の休日の、いい気分転換になりました。


しかし・・・、取り付けは自分でできても、セットアップ料と称して登録するのに￥3,150 かかるのは、いまだに納得がいきません。

これまた、行政と業界が結託しているように思うのは私だけなんでしょうか？
<(;^^)