LEN吉のブログ一覧

7月14日(木)
関東方面出張2日目。
今日は別件でもう一か所、ユーザーを訪問します。
(今日、2回続けてのブログアップ)




横浜港の夜明け。
どんよりと曇っていて見通しが悪い・・・。


しばらくすると、雲が少しずつ取れて晴れてきました。



宿を出て、ちょっと行ってみたいところへ立ち寄ります。
それは、この「横浜三井ビルディング」の中に。


『原鉄道模型博物館』です。


「原信太郎氏」が個人で製作、所蔵の模型やコレクションの数々を展示。
見どころは「1番ゲージ」のレイアウト。
ヨーロッパ調の景色の中を大型の模型が走り抜ける・・・。

1番ゲージは線路幅45mmの鉄道模型を示します。
線路幅32mmは0番ゲージ、もじってO(ｵｰ)ゲージ。
よくあるHOゲージは線路幅16.5mm。32mmの半分なので、H(ﾊｰﾌ)O(ｵｰ)、略してHO(ｴｲﾁｵｰ)。
Nゲージは、線路幅9mmなので、NINEのNです。
線路幅6.5mmのZゲージは・・・？「これ以上小さくできないだろう」
ということで究極のZ、なんだそうです。



ですがー・・・、開館は10:00からでした。
これを見ていると、とてもお客様のところへは間に合いません。

色々と企画展もやっているようですが・・・。


ビル内には、鉄道模型の老舗『天賞堂』のアンテナショップもあります。


おおー、(@_@;)
国鉄青函連絡船、十和田丸の模型が!?


ウィンドにへばりついていても時間が過ぎるばかり・・・。
泣く泣く、少ない後ろ髪を引かれつつ、横浜駅へ向かいます。


東海道線のホームへ。


新幹線を使わずに東海道在来線で移動、奮発してグリーン車に乗ります。
普通1541E　熱海行き、E233系の2階建てグリーン車。


ここは迷わずに、「涼しくて」「静かな」階下席へ！


線路が近い～。非日常な景色の展開・・・!?
　　

終点熱海到着～！


E233系、JR東日本最大勢力の電車。
向こうに見えるのはE231系。デザインが微妙に違います。
両車は制御システム的にも異なっており、連結運転ができません。


熱海はJR東日本とJR東海の境界駅。
ココから、JR東海313系、普通1433M静岡行きで三島に向かいます。

313系はJR東海の標準近郊型電車。
2両から自在に編成を組むことができ、211系や213系との混結も可能です。
車内は、オール転換クロスシート、車端部ロングシート、固定クロスシート、オールロングシートなどのバリエーションがあり、運用される路線や地区ごとに仕様が異なっています。
乗車したのは静岡地区で運用されている、オールロングシートの編成。

三島駅到着！
伊豆箱根鉄道が三島から修善寺まで走っています。
特急「踊り子」号も付属編成が乗り入れ。
電車は、元西武鉄道101系の1300形。


山側の新幹線口広場へ


本社の担当営業スタッフと合流し、某ユーザーの工場へ向かいます。


Working Time!

    Working Time!

　 Working Time!

　　　　終了～♪　


さあて、帰途に就きます。
三島発沼津行の1駅シャトル249Mで沼津駅へ移動。

おーっと、ここでちょっと早いけどひとり打ち上げ～。
沼津駅近くの寿司居酒屋『や台ずし』ののれんをくぐりました。


まだ明るいけど「握り」と「冷やしナス」と「生」を注文～♪

この時間、生ビール半額のタイムサービス。という訳で2杯目に突入～♪


沼津駅に戻り、4383M「ホームライナー浜松3号」に乗車します。
全車指定席で、乗車には￥320の乗車整理券が必要です。


「ホームライナー浜松3号」の編成は、JR東海特急型373系6連。



373系は、JR東海の近距離特急用電車。
かつては、東京-静岡間の特急「東海」、定期列車時代の「ムーンライトながら」に使用されてていました。
特急「東海」は廃止、「ムーンライトながら」は臨時列車化され183系、189系化を経て、現在は185系5連+5連のモノクラス10両編成となっています。運転日は相当少なくなりました。

373系は現在、身延線、静岡-甲府間特急「ワイドビューふじかわ」に定期運用されています。

沼津から御殿場線経由で小田急に乗り入れ新宿と結んでいた、特急「あさぎり」用371系が、間合い運用で「ホームライナー浜松」に使用されていたのですが、2012年定期運用離脱、2014年に廃車（一部は富士急行に譲渡）されました。

新松田連絡線で御殿場線から小田急線へ乗り入れる、JR東海371系（Wikipediaから）


御殿場線で交換・離合する特急「あさぎり」、
小田急RSE20000系とJR東海371系(Wikipediaから)


1編成しかなかった371系は浜松-沼津-新宿の広域運用をこなしていたのでした。
ただしホームライナー運用時は、グリーン車の2階席部は締切扱いで乗車できませんでしたが、￥320で東海道を快走する371系に乗れたのは非常に得した気分。

グリーン、普通合造車　サロハ371


「ホームライナー浜松3号」は、沼津-浜松間約121kmを1時間39分で走破します。
表定速度73.3km/h　は在来線特急並み！で結構速い。


浜松到着。ここから新幹線。
浜松、米原停車の700系「ひかり529号」に乗継ぎます。


「ひかり529号」の編成は、JR東海からJR西日本に譲渡された700系0番台でした。
液晶でない方向幕の案内板がなぜか懐かしい・・・。


米原からは、いつもの681系「しらさぎ63号」


今夜はガラガラです。「JR西日本大丈夫か・・・?」


敦賀で、最終の521系普通271M福井行に最後の乗り換え。
521系3次量産車、貫通幌が付くとまた印象が違います。


23:23　ぐるり一周、北鯖江に到着！
今回も電車乗りを堪能、心が洗われました～♪
(^^)b