【DIY】パワーウィンドウ、マスタースイッチ交換

冬晴れの2月7日(日)

壊れて動かなくなった、テリオスキッドのパワーウィンドウ。
原因のマスタースイッチを交換しました。



先月、帰省していた娘がクルマで出掛け戻ってきたあと、
『テリオスキッドの窓が動かなくなった・・・。』
と不安顔で訴えてきたので見てみると、パワーウィンドウマスタースイッチの運転席側がバカになり、作動しなくなっていました。

運転席側スイッチ（画面左奥）が他のスイッチより少し下がっています。
これは普通ではない状態。


なんでも、『窓を閉めようとスイッチを引いたらパキッと音がしてプラプラになり、窓が閉じたあと開かなくなった』とのこと。

「娘よ、安心しなさい。たまたまＮ番目にスイッチを操作しただけ。
とどめを刺したけど、あなたが悪い訳ではないのだよ」



調べると、テリオスキッドには年式・グレードによって２種類のマスタースイッチがあります。
我が家のJ111Gエアロカスタムは、ダイハツ品番84820-97504。
これ、ダイハツだけでなく、スズキ車やスバル車にも使われています。

社外品も出回っていて純正品より半値以下で手に入るようですが、ネットには、
「動作不安定になり、何度も初期設定する必要がある」
「しまいにはまったく動かなくなった」
との書き込みがあったため、福井ダイハツで純正品を注文することにしました。

1月30日に頼んで2月2日に入荷。消費税込￥7920　ちょっと高い・・・。


2月7日日曜日。思いがけず天気がいいので交換作業♪
交換するには、内装のドアトリムを外す必要があります。


いきなり外すことはできず、その前に準備作業が。
（あわてない、あわてない）

ドアロックの、ねじ込みノブを外します。


Aピラーのカバーを外します。
少し力を入れて引くと外れます。


ドアの引手のカバーを外します。


ドア開閉レバーを外します。
ねじを外し、少し後ろに引くと抜けてきます


ドアトリムの下部を手前に引き、クリップを外します。
パキパキ音がしますが気にせずに引っ張り、外れたらドアトリム全体を持ち上げるとドアから分離することができます。

マスタースイッチのコネクタ2つを外します。


ドア内張りのビニルとブチルゴムは、まだ大丈夫そうです。


右が壊れたスイッチ。左はこれから取り付ける新品。
6P＋12Pコネクタがあります。


劣化して割れたドアトリムのクリップを交換します。
純正は赤色でしたが、共通で使える白いトヨタ用を購入。


新品は力のかかりやすい角部に配置します。
どうせ隠れる部分なので色の違いは気になりません。


マスターパワースイッチを元の場所にネジで留めます。


コネクタをつないでドアトリムを元の位置はめ込み、クリップ部をたたき込みます。
カバーを取り付け、ドアロックノブと開閉レバーを元の位置に戻してネジを締めます。


組み付け完了！
正常に動作させるには、初期設定をする必要があります。
これをしないと、トルク検知が正常にできず、挟み込み防止機能が働かなくなる、とのこと。

スイッチを操作し、運転席側の窓を一旦開け、手前に強く引いてオートクローズに。
窓が閉まってから、そのまま2秒以上スイッチを引き続けて初期設定完了。


復旧～♪
スイッチの色々なモードを組み合わせ、動作を確認して、作業終了～。


取り外したマスタースイッチ。何が起こったのか調べます。
運転席用のレバーを外すと中で割れていました。
まあ、寿命だったのですねー。


天気が悪かったら、ダイハツで交換も頼んだかも。
でも、工賃は本体と同じくらい掛かるし、自分でやる方が楽しいですねー。
（＾＾）b