【ホンダ ｽﾏｲﾙ ﾐｯｼｮﾝ】「最新自動車工場に潜入せよ！」（出張_鉄ネタ）

11月4日(金)
飛び石連休となった11月初めのウィークエンド。




日本機械学会主催の工場見学会、
『本田技研工業(株)埼玉製作所寄居完成車工場』
の企画を発見！

「北陸新幹線白山総合車両所見学会」
に続く貴重な機会なので、参加登録し出張見学します。





集合は、東武鉄道小川町駅12:45
日帰りだと、ちょっと朝早く出る必要があるので、自主的に前日出発。
名古屋泊することに。


鯖江から、681系『しらさぎ14号』名古屋行で出発。

雨の中、北斗星色EF510-500台がけん引する、
「吹田発、金沢貨物ターミナル行　高速貨物3095レ」
を見送って、『しらさぎ14号』が到着。
　

旅のお供はコレ。


名古屋に泊まるだけなので、米原で新幹線に乗り換えず通し乗車。
名古屋到着～。


　




「餃子の王将 今池店』で遅めの夕食。　

この日、ポイント2倍デーだったので、20ポイントクリアして、
『餃子倶楽部2017年度会員権』をコンプリート。

このままレギュラー会員登録するか、さらにプラス20ポイント目指して、プレミアム会員を目指すか、悩ましい選択を迫られますねー。
(,^^)>


明けて11月4日
名古屋から『のぞみ212号』で東京へ。




東京に到着。


山手線に乗り換え、池袋へ向かいます。
　

テッチャンエリアを確保♪


大塚の手前で、湘南新宿ラインを走る、
東武乗り入れ特急「スペーシアきぬがわ3号」
とすれ違い！　新塗装車でした。


池袋駅に入線。


東武鉄道東上線乗り場へ向かいます。


改札を抜けてホームへ。


山手線ホームを見ると、まだ1編成しかない最新型235系の姿が・・・。
「2本あとだったら乗れたのに～」


11:00発「快速　小川町行」に乗ります。


折り返しの30000系が入線。




ちょっと脱線して『列車種別』のお話。

東武の列車種別は独特で、急行より快速のほうが格上になります。

東上線の場合、
最上位が座席定員制「TJライナー」　次が「快速急行」で、
以下「快速」　「急行」　「準急」　「普通」　となっています。
「快速急行」は略して「快急」

JRだと、特別料金が必要なのが「特急」「急行」。
「快速」は料金不要の「普通列車」の一つとして扱われるので、「特急」「急行」より格下です。この点、東武は独特な違いを感じます。

ちなみにJRの定期急行は今年3月廃止された札幌-青森間の「はまなす」が最後の列車でした。が、規則上は「急行」は残っていて、JR東海などツアー客用の「臨時急行」を走らせたりしています。

国鉄とJRでは完全に廃止されたのが、「準急」。
正式には「準急行」で、「急行」より少し遅いイメージ。
私鉄では、今でも「準急」を設定している会社は結構あります。

また、京王電鉄には「準特急」、JR九州には「準快速」というのがありますね。
ややこしい・・・。

京浜急行や名鉄には「快速特急」というのがあります。
略すと「快特」、略せずして読むと「快速特別急行」。

忘れていました。(;^^)>
JR中央線と言えば「特別快速」、略して「特快」がありました。
青梅線直通は、通称「青梅特快」などと呼ばれます。

「通勤快速」もあります。靴下ではないです。略して「通快」。
京浜急行では、「通勤快速特急」があり、こちらは「通勤快特」　

そもそも、「特急」が「特別急行」の略です。
JR東日本やJR北海道では、今でも「この列車はー、特別急行〇〇2号～」というアナウンスが聞こえる時もあります。

京阪、南海、近鉄には、「区間急行」略して「区急」や、「区間快速急行」略して「区快」なんていうのもありますがー。


普段乗らない鉄道に乗るとき、先入観で列車に乗り込んでしまうと、目的の駅で停まらなかったり、どんどん追い越されたりするので、要注意・・・。

　　　・・・
「閑話休題」


池袋から約70分　埼玉県小川町に到着。　
右奥は、小川町-寄居間 区間運転の8000系。


小川町は、JR八高線との共同使用駅です。
八高線キハ110の姿をGet。


集合時間まで30分ほどあるので、駅近くのショッピングセンターで昼食。

戻ると、受付が始まっていました。参加者は50名限定。
受付後、バスに乗りこみます。

15分ほどで、ホンダ寄居完成車工場へ。
坂を上ると、見えてきました。
　



HONDA　埼玉製作所は、狭山完成車工場、寄居完成車工場、小川エンジン工場の3拠点で構成されています。


鋼板プレスから、溶接、組み立てまで、自動化されたラインを見学します。

工場内は、撮影禁止なので、

「見学中」　（自主規制）　

　「見学中」（自主規制）　

　 「見学中」（自主規制）


プレス部品がロボットで組み合わされ、自動で溶接されていき、次第に自動車らしくなっていく姿は圧巻でした。

途中、プレゼンテーションを挟み、見学会は終了。

バスに乗り込みます。あたりはすっかり暗くなりました。
　

小川町駅前で解散です。

帰りは、池袋に向かわず、JR八高線乗り場へ。
　
JR東日本仕様ですが、小川町の哀愁あふれる駅名表。

八高線は、首都圏にわずかに残る非電化路線。
「245D　高麗川発　高崎行」キハ110系2連。


寄居で塗装色違いのキハ110と列車交換。
気だるい時間が流れます。
　

高崎に到着。


おっ、「陳麻飯」のお店を発見！


担担麺とミニ陳麻飯のセットで夕食～♫


高崎発19:56　E7系「はくたか575号」に乗車
　

長野で追い越される「かがやき517号」に乗り換え


新幹線指定席を乗り継ぐと、切符が3枚出てきます。
近鉄なら、1枚の切符にすべての情報が書き込まれるのですが・・・。


金沢に到着。
　

681系「ダイナスター4号」で福井へ


福井で、いつもの最終　262M敦賀行き　に乗車。


乗車率は30％くらい。


北鯖江到着～。


なかなか、有意義な見学会でした。
（あくまでも、仕事です・・・。）
(;^^)>