【 鉄学の時間 】 2月の休日、リニア・鉄道館へ行きました。

少し前の話ですが・・・。
冬の休日、2月24日
名古屋_金城埠頭、
JR東海『リニア・鉄道館』へ行きました。



あおなみ線、金城ふ頭駅から徒歩3分。
「リニア・鉄道館」に到着です。




ゲートをくぐると、メモリアルゾーン。
奥にはリニアモーターカーLO系。　　

手前は『300X！』　正式型式は955形高速試験電車
米原-京都間で443km/hを記録した、JR東海の試験車両。
これは300系と同じラウンドウェッジシェイプの6号車。


1号車は700系デザインの原型、カスプ型。米原のJR総研実験風洞施設前に保存されています。　　（Wikipediaから）



速度記録443km/hを示す、チャンピオンプレート。
1996年7月26日記録、当時世界最速で、現在も日本国内最高です。
ちなみにレールを走る鉄道の速度世界記録1位は、2007年4月3日フランスTGVが達成した574.8km/h。


試験中の955形。　(Wikipediaから)


日本の蒸気機関車の最高速度記録は、C6217が東海道本線木曽川鉄橋上で記録した129km/h。
蒸気機関車の世界最高速度記録は、1938年イギリスA4ﾏﾗｰﾄﾞ号の202．6km/h。　


メモリアルゾーンを抜けると、メイン展示エリアです。
新幹線100系、0系と、381系振り子式特急電車がお出迎え。


2階のデッキから俯瞰するとこんな感じに。
右は、戦前の関西急行電車（現在の新快速）用、ﾓﾊ52形流線電車。


改めて、100系と0系。


100系と言えば、『シンデレラエクスプレス』。　
山下達郎「クリスマスイヴ」のメロディをバックにした牧瀬里穂や深津絵里の「クリスマスエクスプレス」ＣＦが有名ですが、こんなポスターもありました。


100系X編成の二階建て食堂車『168-9001』
保存されているのは、100系試作車の食堂車、です。
今の新幹線の車体を見慣れた目にはとても大きく見える!?


レストランは2階で、厨房と売店が1階にあります。
この食堂マークは、時刻表の新幹線食堂車営業列車に記されていました。
入り口には、満席を示すこんな案内表示も。


ガラスが上面に湾曲し、明るい空間を作り出しています。
この室内はＪＲ東海仕様。

ＪＲ西日本の、2階建て車4両を連結した『グランドひかり』編成の食堂車はデザインが異なりました。　　　　　(Wikipediaから)


100系の隣には、0系の食堂車36型が。
車内です。


その隣には、幸せの黄色い新幹線「ドクターイエロー」921形。


921形『ドクターイエロー』、0系を基本に作られた、架線電気検測車。
最高速度220km/hだったため、「のぞみ」時代の270km/h運転に対応できず、700系を基本にした923形にその役目を譲って引退しました。


923形架線電気検測車。3代目「ドクターイエロー」　　(Wikipediaから)


初めて東海道新幹線で270km/h運転を可能にした300系。
これは試作車のJ0編成先頭車。322-9001。
量産車とはラインが微妙に違います。


量産車322形　　(Wikipediaから)


700系でさえも博物館入りです。


写真を撮る人が写真に撮られる・・・。
後ろは鉄道省の木製電車モハ10。


JR東海沿線を模した大レイアウト。




キハ75が通過。


夜の風景。313系2両編成が通過。


まじめな展示もあります。
単線区間の通行手形、『タブレット』と『キャリア』


車輪のいろいろ。


山用東海形（日本語としては意味不明ですが・・・。）
165系。クハ165とグリーン車サロ165．


通勤電車クモハ73と、特急用気動車キハ82。


キハ82系を改良した、大出力の特急気動車キハ181系。


振り子式（遠心力式車体傾斜装置）特急電車381系。
カーブの多い中央西線「しなの」　名古屋・大阪－長野間で活躍。


関西の急行電車、今の新快速ﾓﾊ52．


屋外には、休憩スペースを兼ねて、117系3両編成が停まっています。
117系の塗装は、ﾓﾊ52をイメージしてデザインされました。



5年ぶりのリニア鉄道館でしたが、何度来ても退屈しないですねー。
<(;^^)