【ミュージアム探訪】　1年ぶりの『京都鉄道博物館』

5月2日（火）
夜行高速バスで帰省してきた息子。



眠そうだったので1日中ゴロゴロしているのかと思ったら、AE86を洗車し終えたお昼過ぎ、
『京都鉄道博物館に行きたい！』
と言い出しました。

時間は12:30を回っています。

『今から出れば15:00頃には着くので、2時間ほどは見ていられるな』
という訳で、出掛けることに決定！



クロスオーバー7に飛び乗って、北陸道、名神経由で『びゅーん』と、
京都に到着～♪


京都鉄道博物館の周りにはあまり駐車場がないので、京都駅前に車をデポし、バスで向かいます。


10分ほどで博物館前へ　（写真は去年のものです）。


およそ、1年ぶり。
去年は『門司港ﾈｵｸﾗｯｼｯｸｶｰﾐｰﾃｨﾝｸﾞ』の帰りに寄ったのでした。


C62形蒸気機関車、80系湘南電車、0系新幹線がお出迎え。
GWとはいえカレンダーでは平日。15:00過ぎなので来場者が少ないです。 


オレンジとグリーンのツートンカラーを初めて身にまとった、80系湘南電車。
初期型3枚窓の先頭車、クハ86001．


普段は、車内に入れないのですが、この日は特別公開中、ということで車内へ。
長距離用電車の先駆けとして、スハ43系客車に似たクロスシートが並びます。


クハ86001の運転台。
見た目、主幹制御器とブレーキ弁が目立つほか、計器類が数個と非常にシンプル。
しかし旧型国電は、電気指令式自動ブレーキなど装備する訳でなく、空気圧を直接制御していたので加速するよりも停めるほうが難しい、と言われていました。


一部の座席は座ることができます。
昔は夜行昼行問わず、こうした直角シート4人掛けが当たり前でした。


エントランスの反対側は、0系の横に、ディーゼル機関車DD54とクハ103-1


ドイツマイバッハのエンジンを導入したDD54 33。
EF72,73と同じ、くの字型の前面がなかなかのデザイン。
山陰線、福知山線、播但線で使用されました。

寝台特急「出雲」もけん引しましたが、プロペラシャフトの破損などトラブルに悩まされ、わずか10年余りで廃車された悲運の機関車。

明治の小型蒸気機関車で重要文化財の233号。


国産初のF級本線旅客用電気機関車EF52．


500系、寝台電車581系ｸﾊﾈ581-35、碓氷峠通過対策車489系ｸﾊ489-1．


後ろはこんな感じに。
京都鉄道博物館の惜しいところは、プラットホームで車両の下半分が覆われて、台車や床下機器が見えにくいこと・・・。


クハ489とｸﾊﾈ581の並び。新大阪駅や大阪駅を彷彿とさせる光景。


500系の先頭車521-1。
トンネル微気圧波対策で15mものロングノーズがよくわかります。


その後方の展示車両が見えます。


こだま型151系の先頭車ｸﾊ151の先頭部。


この日は、クハ151の運転台に入ることができました。
機器の並びは、クハ86とあまり変わりません。


昭和なゾーンの、キハ81-3とミゼット。


高速貨物用に開発された電気機関車EF66．


牽引乗数が高いことから、晩年は九州ブルートレインも牽引しました。


DD54と並行して開発がすすめられた、純国産ディーゼル機関車DD51．


新性能電車101系先頭車クモハ101。
パンタグラフの上下やドア開閉を操作することができます。


コキ5000系コンテナ特急「たから」の最後尾につながれたグリーンの車掌車。
ヨ5000。


トワイライトエクスプレスのサロンカー『サロン・デュ・ノール』オハ25-551。


屋上に上がると、梅小路貨物駅と京都駅に出入りする列車を見ることができます。


梅小路蒸気機関車館のエリアへ。
動態保存されている本線特急用蒸気機関車　C62 2


今日の「スチーム号」牽引は8620形8630号。


転車台実演があるとの放送で、入場者が集まってきます。


客車を切り離して転車台へ。


ぐるりと一回転して・・・!?



シンダ（石炭の燃えカス）を落とすため、ピット線へ。


貨物用D51 1 と　旅客用C62 1


20系寝台特急の食堂車ナシ20 24。現存車はこれのみ。
車内はカフェとして、軽食や飲み物を摂ることができます。


内装は現役時のままですが椅子はちょっと異なります。


0系を眺めながら、アイスクリームを食べました。


トワイライトゾーンへ。
ブルートレインの先頭にも立った旧型電機の雄、EF58 150 と、トワイライトエクスプレスの牽引機EF81 103。


その後ろは、特急電車食堂車サシ489を改造した、スシ24-1。


そして、展望寝台スイートのスロネフ25 501。


隣には、大阪-青森間寝台特急「日本海」で最後まで使用されたA寝台オロネ24-4。
方向幕が懐かしい・・・。


なんだかんだ見て回って、あっという間に2時間が過ぎ、17:00閉館。
旧山陰本線二条駅舎を移築した出口から博物館をあとにします。


また、何度でも来てみたいですね。