【体感マレーシア】比べてみます、クアラルンプール空港連絡鉄道。

11月9日(土)　

前号,マレーシア２両目のDD51に出会って2週間、

テツの血が騒ぎだし、久々の乗り鉄にお出掛け!?

人口160万人強、名古屋市とほぼ同じ規模の、

マレーシア首都『クアラルンプール』、

都市近郊鉄道路線図も、何だか名古屋に似ています。

名古屋近郊鉄道路線図。

ここでクアラルンプール都市近郊鉄道をおさらい。

Lapid KLと呼ばれる路線はLRT、MRT、そしてKLモノレールを運営。

これは、LRTクラナ・ジャヤ線。

第3軌条方式、完全自動運転で、車両はボンバルディア製。

16m級3扉の小型、4両編成と2両編成があります。

同じくLRTのスリ・ブタリン線とKLモノレール。

こちらは乗務員がマスコンを握って運転します。

LRTは16m級3扉、KLモノレールは跨座式16m級2扉。

2017年に全線開業したMRTスンガイブロー・カジャン線。第3軌条集電の20m級4扉4両編成。

そしてKTMコミュータ、これはオーストリア製クラス81。

そして、

今回乗ってみるのは…、路線図の路線番号6と7。

『KLIAエクスプレス』『KLIAトランジット』と呼ばれる、空港連絡高速鉄道。

何となく、JR東日本E653系に似た前面デザインです。

乗車駅は「KL セントラル駅」(KL Sentral →誤記でなくマレー語表記)

ここは名古屋の金山総合駅のような、クアラルンプール近郊路線が各方面から集まるターミナル。

KLIAエクスプレスは専用ホームに発着します。

有人カウンターと、TICKET　KIOSKと呼ばれる自動発券機があります。

行先「KLIA」（Kuala Lumpur International Airport）をタッチ。

往復乗車券を選択します。

普通に買うとRM 100 (100リンギッド≒2500円)ですがネット会員割でRM90。

チケットのQRコードを自動改札にかざして入場。

発車3分前です、ちょっと駆け足で乗車。（ピンボケですね）

車内は固定クロスシートでオール自由席。

隣のホームには、各駅停車タイプのKLIAトランジットが停車中。

各駅停車と言っても、専用路線の空港連絡鉄道には、路線57kmの途中3駅しかありません。

トランジットは3駅停車で35分、エクスプレスはノンストップでKLIA（クアラルンプール国際空港）まで28分。

最後部車両に空席ボックスを見つけ、腰を下ろして。

車両は、ドイツシーメンス製ET425M形。

ドイツ鉄道425形をモデルに作られました。（Wikipediaから）

シーメンス製ドイツ鉄道425形（Wikipediaから）

往復チケットは１ヵ月間有効。

１ヵ月以内の出張や一時帰国だと、クアラルンプールに戻ってきたときの復路に乗車できます。

発車しました。しばらくKTMコミュータと並走。

クアラルンプール国際空港まで路線長57kmの専用路線。
最高速度160km/h、28分で走ります。

最高速度は京成スカイアクセス線と同じ、所要時間は中部セントレアのミュースカイと同じ。

KTMインターシティとすれ違います。

南国らしい熱帯雨林の風景を突っ切って、保線基地を横切ります。

車両基地には、エクスプレスとトランジットの車両が。

緩いカーブの向こうに、KLIAのターミナルビルが見えてきました。

KLIA地下ホームに到着。

列車は、もうひと駅先のLCCターミナルKLIA2へ向かいます。

自動改札を通り抜けて。

エスカレータを上がると、そのまま空港ターミナルビルに。

空港連絡鉄道は渋滞知らず、定時運行が売り物。

このあと、往復チケットで再びクアラルンプールに戻りました。

11月10日(日)

KLIAエクスプレスを試した翌日、

今度は、同じルートをクルマでたどり、空港アクセスを比較。

自宅のコンドミニアムからクアラルンプール市内を抜けて、高速20号線からKLIAへ。

スマートホンナビの所要時間は渋滞無しの場合の表示です。

空港までの距離64km、所要時間は約50分。

日曜日、渋滞を避けるため、朝食を食べてすぐに出発。
いまだ開発が進むクアラルンプール。高層ビル工事の現場を通り抜けます。

クレーンの向こうにツインタワーが見えます。

平日や、休日の午後は渋滞して身動きが取れなくなるクアラルンプール。

がらがらの高層住宅街を抜けて。

地下トンネルをくぐり抜けて。

ハイウェイ入口へ。

黄色い『Smart TAG』の表示のゲート。

「Smart Tatch and GO」は日本のETCに当たるシステム。

無停車でゲートを通過できます。　

高速20号線は新しいハイウェイ。片側3車線の直線が続きます。

日曜日の午前中はクルマが少ないです。

ジャンクションから高速6号線へ。

マレーシアのハイウエイ最高速度で最も速いのが制限110km/h。

あとは段階的に、制限90km/h、80km/h、60km/hの区間があります。

クアラルンプール市内から約50分。

KLIA（Kuala Lumpur Inter National Airport）に到着。

渋滞さえなければ、KLIAエクスプレスの約2倍の時間で到着できるのですが…。

出発階の降車エリア。KLIAターミナルビルは、建築家黒川紀章氏が設計。

国際線到着ロビー。

国際線出発フロア、

閑散期なのでそれほど混雑していない感じですが、何となく華やかですね。

再びハイウェイで自宅コンドミニアムへ。

渋滞しなければクルマも道路も快適なのですが、時間帯や曜日によっては2時間くらいかかりそう。

空港連絡鉄道のメリットは、所要時間が短いことと、渋滞無しで時間が読めること。

ヨーロッパでは当たり前ですが、日本そしてアジアも同じ事情なのでしょう。

日本でも連絡鉄道を持つ空港は広まりつつあります。

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