【NHK 関西】鉄オタ選手権 JR西日本の陣

紀州路快速に列車番号を変え御坊まで直通する列車がある、ということで解答の訂正が。
そして両チームとも御坊が正解だったので10ポイントの得点が。

さて、名物「借し切り運行」は金沢から到着の683系「サンダーバード」回送。


向かった先は『吹田総合車両所京都支所』、
国鉄時代の名門車両基地「向日町運転所」(略称; 大ムコ)ですね。


「サンダーバード回送」は大阪から一旦西に向かいます。塚本を過ぎてから、営業路線ではない北方貨物線へ。


東海道本線をオーバークロスしたあと北方貨物線で山陽新幹線の下を並走し、網干総合車両所宮原支所の脇を通過します。
ここも国鉄時代の名門車両基地「宮原総合運転所」(略称; 大ミハ)。
221系,223系,225系近郊電車のほか、14系「サロンカーなにわ」も配置されています。
番組では牽引車「クモヤ145」と「サロンカーなにわ」の姿をキャッチ。


新大阪で、逆編成のまま東海道貨物線を東進。
旅客線と違い、進行右手に『吹田貨物ターミナル』をかすめます。
国鉄時代、日本最大の貨物基地「吹田操車場」だったところ。


ここで、JR西日本特急車両のクイズ。





答えは、1-D, 2-A, 3-C, 4-B
LEN吉的には、289系は683系2000番台の直流改造型で、交流機器を撤去していない編成もあるので、ちょっとグレーな気もしましたが。
Aのパンタと屋根の写真では、高圧交流用碍子が撤去改造されており、よしとしましょう。


そして、山崎を過ぎて、阪急京都線9300系特急と並走!?
ここはその昔、新京阪デイ100が国鉄超特急つばめを抜き去った区間。
番組でも阪急特急が追い越していきました。


サンダーバード回送は吹田総合車両所京都支所へ。
電気検測試験車クモヤ443系の姿が！


京都支所（元 向日町運転所）に到着。


ここで、自身も鉄オタのNHK大阪局 近田アナから、唐突にメーテル調査企画を!?


JR西日本の看板特急ご紹介企画ですね。

287系「くろしお」がまさかの運休で、智頭急行HOT8000系「スーパーはくと5号」から。


大阪から683系4000番台「サンダーバード19号」で折り返し。


京都から京都丹後鉄道KTR8000形「はしだて5号」


JR西日本の車両でなくても、ちゃんと紹介するのは良心的です。


福知山から289系「こうのとり9号」へ。


和田山でGetの駅弁。


和田山からキハ189系「はまかぜ5号」で姫路へ。


姫路から500系「こだま852号」へ。


そして、駅弁のお届け先が吹田総合車両所京都支所ということで、ちょっと強引に合流。


メーテルなので「銀河鉄道の情報と引き換えに」という苦しい設定ですが…。


ロケ前日が「WEST EXPRESS 銀河」の運転日。


なので、この日は京都支社には117系7000番台M117編成の姿はなく、出雲市に。

列車紹介のためとはいえ、ちょっと強引さが残る…。


さて、京都支所での特別な車両試乗企画は？


日本で1編成だけとなった配給電車「クル144＋クモル145」。
鉄道車両工場間で、部品や資材を運ぶ貨物電車。
101系から16編成が改造され、JR東日本とJR西日本が国鉄から継承。
現在、唯一残った編成。


車両形式「ル」は、配るの「る」の意味。
「タモリ倶楽部」では京急デト（電車トラックの意）貸し切り企画がありました。
早速車内へ。


荷台にも潜入。


支所内を走行します。


JR西日本も他社の鉄オタに倣い、精一杯の協力体制を見せますね。

さて、京都支所をあとに、一行は『京都鉄道博物館』へ。


C62と80系電車がお出迎え。
いつも思うのが、プラットホームが邪魔して車両の床下が見え辛いこと。
展示としては惜しい…。


221系シミュレータ。
新快速50周年ということで、種別は『新快速』の表示。


歴代のヘッドマークも展示されています。


これは実物を見たい。


元 梅小路機関区の扇形庫に移動して!?


番組ヘッドマーク付きC62 2の特別運転。


転車台で何周も旋回…！


バックで転線。


C62 2は本線運転はできず構内運転だけですが、迫力があります。


一行は、SL第2検修庫で整備中のC56 160 の傍へ。


そして、早押しクイズ決戦。


スシ24 1は、電車サシ489から改造されたトワイライトエクスプレスの食堂車ですが。


これは、サービス問題ですね。


正解は「カニ」


例示のカニ24は24系客車の電源車ですが、荷物室があり、登録上荷物車ということになっています。


レイザーラモンRGの鉄道あるあるは？


大阪環状線が、国鉄型201系から323系にグレードアップしたことを例示していますが。


JR西日本と言えば、旧い国鉄型をいつまでも使い続けることで有名なので、それが鉄道あるあるかと思いましたが、既に485系は引退。
まだ103系や201系、113系、115系にキハ47系は残るものの本線系からは徐々に引退しており、JR西日本広報サイドから念押しがあったのかもしれません。


早押し最終問題。


答えは、おおさか東線「直通快速」
ということで、今回は大阪市立大鉄道同好会の圧勝！


面白かったのですが、さすがに巨大鉄道会社での45分枠の番組は、ちょっと内容が盛り過ぎで消化不良だった気がします。

いずれ、BSプレミアムで全国再放送されるかも…。