【非日常の一期一会】AE86レビン再会と、キハ85系お別れ乗車の旅

6月3日(金)
自宅から富山の実家へ移動。




その前に『あるところ』へお立ち寄りのため、「しらさぎ6号」名古屋行きに乗車します。
今日はしらさぎ編成唯一の683系8000番台。
(米原駅停車中)


元は北越急行に所属し、特急「はくたか」で160km/h運転していた車両です。
米原方先頭はクモハ683-8501


これは2015年3月「はくたか」廃止直後、北越急行塗色スノーラビット仕様で「しらさぎ」運用に就く、683系8000番台クモハ683-8501の貴重なショット。
撮影は同じく米原駅、隣はJR西日本223系。


北越急行のマークもそのままに、北陸本線を駆け抜けたのですね。


偶然同じ車番を捉えました。




さて、
富山からは成田に向かうので、重たいスーツケース一式も一緒です。


養老鉄道線の元東急7700系が見えると...!?


大垣に到着。



お迎えに来ていただき、向かったお店が...、コチラ！
ふつーの佇まい(?)の中古車店ですが...、


この、マンハッタンブルーツートーンのクルマは!?


Bピラーには『CELICA SUPRA』の赤いエンブレム。


バツマルさ～ん、
北の大地を駆け抜け、本州を縦断した北兵衛号は "絶賛分解整備中" でしたよ～♪


初代セリカXXと60セリカスープラが当たり前のように並ぶ日常の非日常感が半端ありません。


前に並ぶラインナップも、ふつーの非日常が...。


おっと、目的を忘れるところでした。
シャチョーと、お店の奥へ。
LEN吉レビンと1年ぶりの再会。
＼(^^)／


4A-GEU、一発始動！
ナンバーは生きてますが車検切れなので公道走行はできません。


メータ類、異常なし。


灯火類、異常なし。
シャチョー、エンジンオイル交換と、デフ、MTへのオイル回し、よろしくお願いします。



雑談しながら2時間近くおじゃましたあと、再び大垣駅に送ってもらい、313系快速豊橋行に乗車。


岐阜に到着。
左から313系快速豊橋行、キハ25形普通高山行、311系普通岐阜止まり。


ここから乗車するのは!?


7月からハイブリッドHC85系に置き換えが始まる、高山線キハ85系特急「ひだ10号」です。
今回は、お別れ乗車ということで、


岐阜から先頭の10号車グリーン車に乗車。
車番はキロ85-4でした。


室内は2-1の3列シートです。


キハ85系は国鉄分割民営化のあと、キハ82系置き換えのため、1988年から1992年にかけてJR東海が投入した大出力のステンレス気動車。
350psのカミンズ社製ディーゼルエンジンC-DMF14HZを一車あたり2機搭載し、勾配線区での高速化を図りました。
30年選手ですが古さを感じさせない秀逸なデザイン。この頃のJR東海はまだまともでしたが、さて今は!?



シートのゆったり感、まさに「ワイドビュー」な、低く大きな窓。

実は、この3月から「ワイドビューひだ」の呼称が消え、単に「ひだ」になりました。
HC85系置き換えの布石ということか。


キハ25形普通と離合。
単線の高山本線は交換駅の一線スルー化がされておらずY字ポイントのため、駅の出入りでは減速しなければなりません。これはちょっと惜しい...。


高山に到着。


本日は5,6,7号車が欠車の7両編成。


高山止めの1-4号車4両を切り離します。
奥は軌道検測車キヤ95系、通称「ドクター東海」。


3両の身軽な編成で高山を発車。


上り、富山発名古屋行の「ひだ」と離合。


富山県に入りました。
ローカル輸送はJR西日本のキハ125です。


あいの風とやま鉄道線(北陸本線)と並走し、神通川橋梁を渡ると終点富山です。


富山に到着。岐阜15:08発、富山18:54着。
近年、3時間以上乗車する特急というのも少なくなりました。
あいの風とやま鉄道521系と並ぶJR東海キハ85系「ワイドビューひだ」。



昨年富山地方鉄道富山港線となった富山ライトレール線です。
富山駅から少し歩いて、昨年新設された「オークスカナルパークホテル富山前」から乗車し、実家に向かいます。


一時帰国も終盤、明日は成田に泊まり、マレーシアに戻ります。



_