NDロードスター(2024年式)は形式が変わった!?

JAPAN MOBILITY SHOWに27日に行ってきました。
そのレポートをまとめている時にNDロードスターの形式が変わっていたので先に投稿します。
展示されていたのは、S Leather Package V SelectionとRF RSですね。





そしてRFの方は待ち行列が長かったので幌の方へ。
一発目に車体番号をチェックしました。
番号がリセットされているから仮なのかなとその時は思っていたのですが後で画像を確認したらあることが。



ND5RCではなくND5REになっている...。
それで車体番号がリセットされたという事ですね。
これで何年生産されるか判らなくなったw

ロードスターRFの方は、NDEREと思われます。
という事で、2024年モデルの方が納車後に車検に関わる認証パーツ交換する方は要注意です。
旧モデルからの移植は違法になるケースがあります。
メーカーさんも再認証になるから大変だな。

ちなみにND5RCだとNプラットフォーム、D型(第4世代)、1500、リア駆動、コンバーチブルトップという意味で、CはConvertible topの頭文字だったのですが、Eは何だろう...。
他の意味に干渉しなくても大丈夫なコードを使ったのだと思われます。

追記
型式が変更されるというのは、衝突試験を含めて全ての試験をやり直す必要があってならばあらゆるところが変更できるとも言えます。
日産の新型ZがZ34からRZ34に変わったのと同じです。
ダイハツ ロッキーとトヨタ ライズのハイブリッドで衝突試験でやっちゃったのは、形式が通常モデルとハイブリッドが異なりA202Aだった事もあります。通常モデル(1.2L)はA201Aです。
一部(確か側面衝突)の衝突試験結果を通常モデルの結果をハイブリッド車に流用したのが原因ですね。

2024年型ロードスターは、見た目は同じだけど中の形状を修正していても不思議ではないとも言えます。
今回カタログで使用諸元が伏せられているのは、各種試験を受ける必要がある為と思われます。
(マイナーチェンジだとこの辺りで時間はかからないと思われる)
この辺りのコストを考えつつ、今回の20〜30万円の価格アップでは、相当の台数販売しないといけないのではと思われます。
正直NDロードスターは、純ガソリン車が販売不可となる2030年の前の年のロードスター40周年の2029年まで販売しても不思議てはない。
マイルドハイブリッドになるとこの制限が取れて、海外は2034年の最大10年間販売できますが...。
他にもCAFE規制(企業平均燃費)や騒音規制などの多くの壁がありますが。

見えないところの変化がある事を期待しつつ...。
しかし形式まで変わるとパーティーレースとかどうなるのだろう。

あとNDの世代は何と言ったらいいのだろう。最後のEをとってNE1型?w