タイミングベルト交換 (615,000km)

エンジンからのオイル漏れが酷いのでオイルシール交換兼ねてタイミングベルト交換です。
交換する部品は外しています。
今回はタイミングベルト交換で、
オルタネーターステーをNBタイプのウォーターポンプに付けるタイプに。
ラジエターホースのロアホースをNB用に。
(NAの中間パイプを使わないタイプに)
を実施します。
あと細々と。
しかしクランクシャフトボルトなかなか硬かったです。
インパクトレンチで格闘すること数分。
少しずつ回り始めて無事取れました。
いやぁ、この硬さマルハさんのSSTでは無理...。

ちなみにエンジンは43万kmの時に載せ替えたエンジンです。
10年18万kmですがオイル焼けはありません。
やはり3000kmでオイル交換が効いているかな?

今回オイルシールはストレートのオイルシールプーラーを使ったのですが過去の苦労がなんだったのかぐらい簡単に外れました。
https://www.straight.co.jp/item/19-379/

外したオイルシールです。
カバー内の汚れもそうだったけど、カムのオイルシールから漏れていた様子です。

新しいタイミングベルトを付けます。

カバーなどを付けています。
オルタネーターのステーが軽量なNBタイプです。
これでNA号のウォーターポンプ交換時になってNB用だったというミスを防止できます。(汗

一通りつけた状態。
マルハさんのSSTでクランクシャフトボルトを締めます。

ファンベルト類取り付け。

インテーク系取り付け。

ラジエターを取り付けて、冷却水を入れます。

アンダーカバー以外のパーツは元に戻して、タイミングベルト交換は完了しました。
あとは試走して様子見かな。

昼は暑くてだる〜とのんびりやっていたので時間的には12時間以内ですが実質は6時間程度かな。
やっぱりささっとは終わらないね。