クルクルの悪い子のブログ一覧

ごきげんようｗ

先日に着けた黒バネ。
伸び側は凄く良いのですが、縮み側がイマイチ。

高速の乗り心地は、これまで試したバネより、凄く良いのですがｗ

今回は愛ばっはERSを。
過去に使ったことのあるバネですが、
白豚号には、どんなフィーリングになるかなとｗ




ハイト10インチ、700ポンドです。




車体から外し、サクサクと組換えｗ




組換え完了ｗ




この日、真夏日で３０℃近くに。
めちゃ暑かったｗｗ




装着完了ｗ
少し、IDがきついかなぁ。（ID=64.77㎜）



ぐるっと近所を回る。

うーん。
こんなもんか(苦笑)

乗り味よりも、
キンキンに冷えたアイスが食べたかったｗ



合掌。

ごきげんようｗ

今日は、白豚号のフロントバネを替えました。
某オクで入手した、超レアなバネです。

組んだ後、走り出した瞬間からもう別世界。
道の凸凹、マンホール越え、轍跨ぎが何ともない。

ゴツゴツも無い。
とても快適。気持ちの良い乗り心地ですｗ

高速に乗ると激変ｗ

脚が良く動いていて、車体が揺れない。
安心感が増して、踏みやすくなりました。

嫁さん曰く、「快適！！」

うほ。
凄いバネだｗ



緑整備センター考案、アイバッハ開発という
コラボレーションの"IPRスプリング"です。
※IPR＝イニシャル・プログレッシブ・レート





錆、塗膜剥離を処理し、マットブラックで塗装ｗ





チャッチャッと外すｗ





見納め。





サクサクと組む。

このバネはプログレッシブ。
プリゼロで組むと大変な事になりますｗｗ



カナズーが更に近くなったかな。
うひゃうひゃ♪



合掌。

ごきげんようｗ

サボっていた白豚号のブレーキ液をやっと交換しました。

やっぱり新しいとタッチもしっかりしますねｗｗ


さて




2年も放置したら、劣化しますね･･･




先ず、タンク中を吸い取るｗ




治具をセットしてシコシコとブレーキを踏みまくるｗ




はい、交換完了。




P氏にお茶でーすと出してもわからんねｗ




ランチはこれｗ
あの悪友から頂きました。




この麺、でらうま！
もちもちつるつるしこしこ！




癖になる美味さ！
とても美味しかったです！




車高を調整ｗ




キャンバーを調整ｗ




今回のセッティングで、また次の目標が。

うひゃうひゃ。




合掌。

ごきげんよう

今日は白豚号の弄りを。

中古でげっちゅした、某ブランドのきーろなバネを組んでみました。
近所を一回りして見ましたが、予想外でしたね。
なにこれ！
ド鈍いし、この路面に吸いつく感覚・・・

これはこれでアリかもしれませんが私には鈍すぎるｗｗｗ

このまま少しセッテイングなり様子みて、どうするか決めます。

現ショックの減衰特性を再変更（仕様変更）するか。
もしくはバネを直列２基掛けするか･･･


さて




きーろばねと比較。
ぐれーと線径が1.5㎜程太く、重い。
巻き数は同じですが、エンド処理が異なる。





チャッチャッと外して分解ｗ





組換え完了。





ランチはこれを。





派手やな(苦笑)



なかなかゴールにはたどり着けませんねぇ・・・



合掌。

ごきげんようｗ

本日はくらっちふるーどの交換を。

エア噛み対策として、触媒の横を通る純正ラインから
触媒熱を避け迂回するように引き直したワンオフのクラッチライン。

この試みは成功でしたね。

しかし、ミッション自体の熱でオペレーティングシリンダーが
熱を持つのは仕方ないか。

1年毎と定期的に交換でOKかと。
フルード自体もそう高くないしｗ


さて･･･




せっせと持ち上げてー





ホースをオペレーティングシリンダーのニップルに繋いでー





クラッチペダルをシュコシュコと手で押し戻してぇー
ふるーどを切らさないように継ぎ足してぇー





はいはい！





回収したふるーど。
P氏に贈ろうかな♪





ブレーキもヤラないかんな･･･
また次回にとサボる(笑)



という、雨上がりの曇り空の下で。



合掌。