ゴランのブログ一覧

今日は夜勤明けでございました。

別に明日でも良かったのですが、眠いのを我慢して元ＦＪＬ直営店へ。

クラッチＯＨの相談です。

そしたら以前から居るサービス担当者が、浮かない顔で現状を漏らしてくれました。



・直営店時代に在籍していたメカニックは、全員退職。

・現在在籍しているメカニックは、フォード車に関しては素人（ちゃんとした整備士ですけどね）。

・重整備は全て初めての作業になるので、整備マニュアルを確認しながら。

・必然的に長く預かる事になる。

・業務移行後は、まだ軽い整備しかしていない。



だそうなんです。

商売を考えたら受けたいのですが、付き合いの長いお客様なので・・・と教えてくれました。

かと言って、MTのフォード車なんてごく一部。

経験を積むのを待っていたら、半年や一年じゃ済まないし・・・。

という訳で、スゴスゴ帰ってきました。

見知った顔が残っていて安心していたのですが、やはり現実は厳しいようです。



守谷まで行った方がいいのかなぁ・・・

年末恒例のキーパーラボでお色直しです。

今年はルーフの水弾きが、10月頃には終わってました。

この1年は洗車機洗車をした回数が、かなり減ったはずなんですけどね。

夏の終わり頃から雨が多かったせいもありますが、休日に綺麗にして走りたいなと思っても当日雨だったり、翌日には天候が崩れると予報が出ていると、今日は洗車止めとくか・・・というパターンが多かったです。

それでも水弾きが持ちませんでした。

洗車によるコーティング剥離というより、塗装面自体の劣化に起因しているようです。

雨ざらしで10年ですからね。

例年ですと、下地処理無しの1年耐久のクリスタルキーパーを再施工するのですが、今回は奮発して「磨き」有りのダイヤモンドキーパーを施工しました。

1年耐久から、一気に3年にアップ。

1年ごとのメンテを受ければ、5年まで伸ばせるそうだ。

車体上半分のみの塗装面研磨を追加して、クリスタルキーパーを再施工するという手もありましたが、最初から作業に「磨き」を含んでいるダイヤモンドキーパーと価格差が余り無い・・・。

上手い具合に価格設定してありますね。


塗装面がかなり荒れていたので、鏡面仕上げとはいきませんでしたが、かなり滑らかにしてもらいました。

ダイヤモンドキーパーも洗車機OKという事なので、頑張って下さいｗｗｗ