ゴランのブログ一覧

イグニッションコイル不良によるエンジン不調から帰還しました。

5気筒分のイグニッションコイルを交換する予定が、国内に在庫が4個しか無く、残り1個は後日交換の予定です。

4個とは言え、イグニッションコイル交換の効果は高く、アイドリング+αでスタートしただけでトルクが厚くなったのを感じました。

まぁ、元の状態に近づいただけですけど。

ST225で距離乗られてる方は、逝ってしまう前に交換しとくのも良いかも。

純正だと1個￥17,600もするので、お薦めはできませんが･･･

私は、以前交換を推奨された時に聞こえないフリして無視しましたwww


これ先日プラグ交換した時の写真。

”VOLVO 30713417”でググってみると、ボッシュやデルファイの純正OEM部品もあり半額に近い値段ですので、ハードルはぐっと下がると思います。

アマ○ンでも扱っててビックリ。

どこのメーカーか分からない純正OEM部品では怖いですが、あのボッシュですしね。

デルファイもGM由来の部品メーカーだそうですよ。




それにしても、ここ1年で高額な修理が続き、2ヶ月後には車検も迫ってきて、ついつい視線が遠くなってしまいます。

確か週末には返せるって言ってたはずなんですが、昨日の段階でコイルは来ておらず、さらに国内の在庫が4個しかなく、残り1個はこれから本国に発注ときたもんだ。

国内在庫の4個が着いたらタヒんだ1個を含め先に交換し、一旦STを返してもらい、残り1個は後日到着してからとなりました。

無いものは仕方ないけど、もっと早く分からなかったのかね～。

作業完了の連絡かと思ったからガッカリだよ。

一難去って、また一難です･･･

去る6月9日の日曜夕方、エンジンチェックランプが点灯してしまいました。

出先から自宅へ向かうべく外環三郷西ICより外環に入りまして、ゲートを通過して加速しようとしたら、アレッ？

トルクが回転に付いて来ない！

となったんですが、生憎なことに本線合流前から前が詰まってしまって停車。

その後もしばらくノロノロだったんで、なかなか確認出来なかったんですが、少し流れたところでハッキリ分かりました。

トルクが回転に付いて来ないどころか、ズドドドッって振動しとる！！！

そして２千超えたくらいでピカッ！！！



次の出口で即降りました。

窓を開けると排ガスも臭いし･･･

認めたくないけれど、これは5本中何本か分からないけど死んでる･･･

初めての経験でしたが、分かりました。

ダイレクトイグニッションのコイルのどれかが逝ったのかなぁ。

先日のプラグ交換は慎重にやったんで、締め込みが甘くてなんて事は無いはずだけど、引導を渡す事になっちゃったな。

前週の2日には、城攻め遠征で250㌔ほど絶好調で走れたてたんですけどね。

エンジンの掛けなおしで生き返るはずも無く･･･

当初は、回転を上げなければランプは点かなかったので、下道でゆっくり走り始めたんですが、ランプの点灯してる時間が徐々に増え、これで自宅まではキツいし、何より修理に来週末まで出せないし。

浦和にある閉店間際の元フォードＤラーへ連絡し、飛び込みました。

最後はチェックランプは点きっぱ。

向こうの診たても、恐らくプラグかコイルでしょうと。


そして今日Ｄラーから連絡がありました。

1番のコイルが逝ってますと。（1番ってどれ？）

距離も距離なんで、逝った1本だけでなく5本全部のプラグとコイルの交換を勧めますと。


実は、フォードがまだ撤退する前、車検の時にコイルが劣化しているって事で、交換を推奨された事があります。

その時は聞かなかった事にして流しちゃったんですが、ここへ来てツケが周ってきたんですね。

コイル5本の交換は了承しました。

でもプラグは先日交換したばっかの新品。

だからそのままでいいですって言ったんですが、逝った1本だけはプラグも交換するって言うんです。

もうダメな状態なんですか？って聞いてもダメだとは言わないんですよね。

単に「決まり」って感じ。ラチが開かない。

交換するっても純正に交換されちゃうんで、それなら自分で購入するんでそれを使ってもらう事に。

NGKプレミアムRXプラグ　LFR6ARX-Pを通販で1本購入し、届け先をＤにしときました。

プラグの占める費用は、全体を考えると大した額ではないのですがね。


生ガスに晒されると腐食するとでもいうんだろうか？

詳しく知らんけど。



何だか不幸自慢ブログになってきたな･･･