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夕方6時でも気温36度って…

ここまで3千回転縛りを心がけていましたが、とりあえず終わりにします。

3連休ですが、戻り梅雨で県外まで遠征する気にもならず、あまり「慣らし」が進みません。

今日も、早朝からたっぷり走りたかったのですが、８時頃まで降ってましたからね。

さらに本当は昨日晴れたら済ませたかった用事で時間を喰って、昼近くから行動開始。

関越で小川町IC～R254で寄居方面～県道で鉢形城跡～玉淀ダム～ちょっとだけR140で県道82号へ回避～県道11号で秩父市～R299で南下～飯能で県道347～県道397～県道126～R463･･･で、ざっと150㌔。

玉淀ダム

総走行距離で650㌔弱。

明日は、ちょっと早目の新車1ヶ月点検です。

納車後2週間となりました。

現在、総走行距離が約410㌔。

今回初めて同じ車種グレードでの箱替えとなりました。

切っ掛けはともかく、自ら望んでスイスポ継続を選択したので、新鮮味はそれほど期待していませんでした。

ですが、

結構違います。

色だけじゃないです。

まずは、シフトフィール。

１～２速の引っ掛かるような抵抗感が、軽く感じます。

あくまでも「軽くなった」だけで、「無くなった」訳ではないですが、赤でやったような、良いミッションオイルへの交換や、シフトコントロールブッシュの交換など、シフトフィールの改善を目的としたイジりは今のところ考えていません。

それと赤は大きく弾むようなショックがあった時に、どこで鳴っているのか分からない「ビーン」って正体不明な異音がしたんですが、弐号機では無いです。

個体差と言われてしまうと、赤はハズレだったのかと悲しくなっちゃうのですが･･･

あとは、直噴エンジンのカチカチ音や、アクセルオフ時のマフラーから「ボボボボボッ」っていう音も微妙な違いを感じます。

この辺は、走行距離が延びると変わってくるかも知れないけど。

予想外に新鮮です。

　　　　　　

取りあえず、事故った赤から継承したフットレストバーを取付け。

切欠き加工したパネルごと移植しました。

そして、

マツダ(純正) スカッフプレートは新規に購入して取付け。

これが、暑さのせいか？上手く付かなくて両面テープが剥がれちゃう。

赤の時も真夏に取付けていて問題は無かったのに。

そういえば、先週の納車後、そのまま近所のキーパープロショップに持ち込んでコーティングしてました。

ボディだけでなくガラス全面、ヘッドライトやテールランプのコーティング、グリルやバンパー下部などの無塗装樹脂パーツも含めてコーティングしてくれるってんで、ダイヤモンドキーパープレミアムを選んだんですが、施工箇所を調べたら、ドア内側のステップもやってました。

なので脱脂したらちゃんと付きました。

手を抜くから・・・