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シフトノブを交換しました。

MESの球型タイプです。

1,2年前に某SNSで数量限定で販売されているのを見付けたのですが、その時には既に完売していて涙を飲んでいました。

それが密林で通常販売しているのを見付けて即買い。



赤の初号機も今の銀の弐号機も、1速・2速に入れる際に抵抗感が強いです。

信号などで停車後、1速に入らず焦ること度々。

クラッチ踏みなおしてやっと入れられる事があります。

赤と比べると銀は大分マシなんですけどね。

それでもゼロではないです。

ZC33Sの6MTは、前の型のZC32Sから採用されている実績有るモノと何かで読んでいたので、それがこんな感じなんだ･･･

と、ちょっとガッカリしたポイントでした。

MT車ばかり乗り継いできた中で、”入らない”なんて今まで無かったし。



これまで使っていたモンスタースポーツのシフトノブとの比較。

リバースノブに被さるスカート部分の高さが異なるので、装着した際の高さの違いはこの見た目ほどの差は無くて、1.5cmほどです。

ちょっとした差ですが、力点の移動は結構効果が大きく、抵抗感がかなり軽減されました。

これはイイです。

純正ノブとの比較を撮るのを忘れたので、モンスタースポーツに交換した時の写真を。（高さはほぼ同じ）


それはそうと、信号待ちの停車時に1速に入らない場合に、クラッチを踏みなおさないで1速に入れる方法を、最近もう一つ見つけました。

それは、一度2速に入れてから1速に入れる。

オールドアルファかよ！

でも、本当。