和＠白８６のブログ一覧

いやいや、先日、母親が業務スーパーに行きたいとのことで、
乗せていったのですが、
買い物終わって帰ろうと思ってお店を出ようとしたのですが…。
行きはよいよいだったのですが、帰りにやりました(笑)

「ザザザザッッッ」

あ～～～…バンパー下をこすりました(^^;
ま～バンパー下なんでこすれるのは多少はしょうがないんですけど、
以前のGVFはそこからは出れなかったので、
「ノーマル車高のスぺCならいけるだろう！！」と思っていたら、
案の定擦りましたね。
「やめときなよ」と言われたんですが、
そう言われると意地でも行きたくなるんで(笑)
う～～ん、いまいち体調がよくないときってのは、
何やってもダメですよね。

恐ろしく静かなオーソライズRM…。
そこで、メタキャタ入れたいと思い始めたんですが、
メタキャタ、SARDは適合取れて無い様でスペックCはNGなんですよね。
かといってHKSはちょっとお値段いいですし。
そもそもVABのマフラーなんで車検までに、
またマフラーどうにかしないといけないとは思うのですが…(^^;
というのも、ノーマルマフラーがメインもセンターパイプも
フランジが錆でボロボロで使い物にならないんですよね。
ガスケットをMAX８枚くらい重ねても排気漏れしてます(^^;
ま～今のオーソライズRMもフランジに歪みがあって
ガスケット５枚入れてますけどね(笑)
排気漏れしないんでいいけど、車検の時なんか指摘されるかもしないです。
とはいえ、車検は、来年の10月末ですけど…。

あ！誰かフラッシュエディターノーマル戻し済み。
30000円くらいで買ってくれないものか…。
ヤフオクにも出したけど、今一つ反応が良くないんです(^^;

SIドライブコントローラーですが、ゲイン値とポイント値の設定が、
どうやってもうまく出ず、ブーストが上がりまくっていしまいます。
SIドライブを切ってると0.8くらいまで上がらなく、これは正常値なのですが。
調整してたら、ブースト値が1.6くらいまで上がりかなりやばかったです。
今は調整して1.35くらいまでに落とし、
そこから１番1.4、2番1.2、３番1.0、4番…忘れました(^^;
くらいに設定してはありますけど、それでもかなり厳しい感じで、
個人的には、MAX1.3くらいに抑えたい感じです。
ほんとは、これにR-FITを足すといいらしいのですが、
R-FIT取り付け大変ですしね…(^^;
燃調いじるもんで、下手するとエンジンブローも考えられますし…。
ま～もうちょっと勉強しないとダメですね。

フラッシュエディターをフェイズ１からノーマルに戻してみました。
一応フェイズ１は、リミッターカットとドライバビリティの向上とのことですが
ま～一般道を走っている分には、リミッターカットに関しては効果はわからず。
また、ドライバビリティに関してなんですが、
これもまたいまいちよくわからなかったです。
フェイズ１にしてからもう半年は乗ってるはずなんですが、
これをノーマルに戻した際に感じたことは、
ほぼ何も変わらん！！ってのが感想ですね。
よくIモードがSモードになったように感じるとか感想がありますが、
多分プラシーボかと思います(^^;それかその人が敏感なんでしょう…。
おそらく普通の人は、フェイズ１じゃ何も感じることはできないかと思います。
これより大きく感じるのは、SIドライブコントローラーで設定した時と、
スロットルコントローラー入れたときかな～？と個人的には思います。

メタルキャタライザーを入れた際に、フェイズ２にしてみるのはありかな～？とは
思いますが。
おそらく私はこれも何も感じないかと思います。
フラッシュエディターでブーストアップを狙うならば、
素直にEVC7とかSIドライブコントローラー（廃番）を入れた方が、
安全？にブーストアップできるかと思います。

使ったのは、ヘッドライトガチコート。
前も使っていてよかったので今回もリピートです。
磨く前の左右になります。




磨いて、コート剤塗った後はこんな感じです。




写真の撮り方にもよるんですが、運転席側はほんとに透明感復活！！
かなり綺麗。
助手席側も、この画像だとあれですが、実際はきれいです。

車が少し若返りました(笑)