和＠白８６のブログ一覧

昨日、MOZAのR5が届きました。
5.5nmのモデルになります。
中国製、ただいまかなり中国との問題がありどうなのか？って感じですが、
ま～政治には関係ない？ゲームなんで良しとしました。
というか、ファナテックとかスラストマスター、ロジクールのDDは、
かなり高くなりました。
ファナテックDDPRO　エクストリームは15万。
スラマスのT818も20万近くします。
ロジの最新の入門式のDDのRS50はG29のペダルは使えるとはいえ、
10万ほど…しかも在庫は無し。
という事で、MOZA…。以前からMOZA使ってみたいとは思っていたのですが、
R3しか予算的に買えなく、我慢していてR5にしました。
もう上を見ればR9とかR12とかありますが、キリがないんで。

いや…いろいろDD歩き回りましたけど、MOZAのR5かなりやばいですね。
G29をしばらく使っていたからかもしれませんが、
まるっきし路面からのフィードバックが違います。
アセットコルサラリーを早速プレイしたのですが、同じ感覚では走れません。
ペダルが変わったからなのもあるかもしれませんが、
フィールが全く違うんですよ。
路面のうねりに合わせてFFB抜けたりしますし、ギアでかみ合ってないから、
ダイレクト感もすごくて。やばいです。
EAWRCもプレイしてみたのですが、さすが5.5nm…いや5.5nmなの？！
って感じで、かなりトルクがきつくMAXパワーは危険すら感じます。
どのDDも感じますが、MOZAが一番きつく感じました。

プロジェクトモータースポーツもプレイしてみたんですが、
これは、まだいろいろ問題があるゲームなんですけど(^^;
やはり路面の質感が手に伝わってきて、
特にブレーキングで前が沈み、フロントに荷重がかかると
ステアが重くなったりしてます。その反対もありますね。
プロジェクトモータースポーツPS5版を買われた方には申し訳ないですが、
これ、PC版が完成品…もちろんアップデートでPS5も近づきますが、
PC版はMODを公式が認めてる以上、PS5版とは何なのかと(^^;

それは置いておいて、
昨今の日本中国の物騒な問題はあるにはしろ、
ベルトやギア駆動からステップアップしたい方は
MOZA　RACING　R5はベストな機種かもしれません。
それ以上を目指す方は、最初からR9もしくはDDPROエクストリームをどうぞ。
どうしてもPS5対応してないと嫌な方、メインがGTシリーズな方は、
最初からDDPRO、DDPROエクストリーム、T-GT2がベストバイです。
今のところ、MOZAはXBOX　series　Xに対応した機種はありますが、
PSはソニーとのライセンス関係から対応の予定はありません。
対応してくれたら一番いいんですけどね。
コンバーターという手はありますが、あれ、G29で認識されます。

画像はないけど、アセットコルサのラリーゲーム。
アセットコルサ　ラリーのアーリーアクセスがSTEAMで始まりました。
今のところPC専用です。

軽く遊んだ評価は、EAWRC、WRCシリーズを軽く凌駕する出来です。
挙動は、超硬派。DIRTラリーシリーズが今まで挙動の最高峰でしたが、
あれよりも全然すごいです。
言葉では言い表せないので、ぜひハンコンでプレイしてみてください。
G29でもT300でも全然OKです。DDとかじゃなくても雰囲気全然味わえます。
ただ、FFBがまだ上手く機能していないのか、
かなりおおざっぱというか、違和感あります。
ここはアップデートしてくれないと困りますね(^^;

あとグラフィックも上記タイトルよりも抜きに出てます。

車種やコースはまだ全然少ないですが、アーリーなのでしょうがないです。
今後、インプレッサやセリカ、ランサーやヤリスなど追加されるといいな～。

今月は、レンシュポルト、プロジェクトモーターレーシングなど、
レースゲーは色々出て当たり年です。

CAMMUS　C5からスラストマスターT598に変更しました。
特に、C5が気に入らないというわけではなかったのですが、
PSに対応していなく、PSやXBOXで使うには、コンバーター必須だったからです。

さて、一番思ったのですが、
スラストマスター…これいいの？T-GT2越えだよ？？です(笑)
T-GT2はスラストマスターのフラッグシップなんですが、
ベルト駆動になります。価格は１２～１３万円ほど。
海外向けには、T818という究極モデルがあるのですが、
これは日本では買えません。
ちなみにダイレクトドライブ方式です。
で、スラストマスターでダイレクトドライブで国内でも買えるとなると。
T598となります。これがね、価格が98000円で買えるんです。
つまり下克上ですね。
価格なりの部分はあるのですけど、性能や装備は必要にして十分。
ハンドルが、本革じゃなく、プラスチックと滑り止めゴムが嫌とか
２ペダルが嫌！！とかじゃなければ、ほんとにいいハンコン。
ここら辺は、後々アフターパーツが充実してくると思います。

T300RSから乗り換え、T-GT2からの乗り換えももちろんありだと思います。
それくらいダイレクトドライブはすごいですよ。
今やギア駆動やベルト駆動からダイレクトドライブが主流になりつつあります。
グリップはもちろんですが、ドリフトする方には、
セルフステアのあたりが早くドリフトしやすいそうです。
私はグリップオンリーでドリフトはしませんが。

あ！一点注意として、T300やT-GT２から乗り換えるときなんですが、
ペダルとシフターはそのまま使えるのですが、
ハンドルは使えません、クイックリリース方式が変更されたからなのですが、
クイックリリースアダプターを変えれば使いまわせるんですが、
このクイックリリースアダプターが本国でも入手困難とかで、
今はまだ国内ではまず買うことができないという事です。

アフターパーツが充実すればなおいいんですけどね。
あと非常に人気で品薄です(^^;

STEAMで首都高バトルが早期アクセスされました。
早速プレイしてます。
やはり首都高バトルは面白いですね！！
首都高は、リアルに？再現されていると思います。
というのも、首都高の中はあまり走ったことなくてよくわからんです。
車のモデリングもよい感じ！！
挙動は、元気らしアーケードな挙動。
ですが、PS2時代のように、非常に癖のある挙動ではないですね。
あれに近いんですけど、なんか操作しやすくなってます。
車の音は、実車からサンプリングしてないですね(^^;
ここが最近のゲームはすごくこだわっているので残念。
なかなかいい感じなんですが、要求スペックは若干高めですね。
あ！アセットコルサEVOも、先日2080とかでもとは言っていましたが、
やはり30シリーズは欲しいところかも、欲を言えば40シリーズですね。
なんにしても、早期アクセスなのにかなり遊べるところがいいです！

今日アーリーアクセスを開始したASSETO　CORSA　EVOを
早速プレイしてみました。
アーリーアクセスなんで、まだまだ開発途中ですが、
今後、どんどん車種やコース、要素が追加されていって、
今年中？？には完成する見込みらしいですね。
とりあえず、GR86　hakoneエディションで走ってみました。



挙動はやばいですね。アセットコルサと
アセットコルサコンペティツィオーネを足して割った感じ？
すごく走らせやすいです。
実車でサーキットを走ったことある方なら、
使用しているコントローラーなど環境はあれど、
すんなりと走らせてしまうんではないでしょうか？
そのくせ、ブレーキ温度やタイや温度などもしっかり表現されているようです。
とりあえず、コントローラーはDD必須とも思えるというか、推奨ですね。
ベルトやギヤ駆動でもいいんですけど、やはりDDだと表現が豊かな気がします。



グラフィックは画像を見てもらえばわかると思います。
今現在なら、GT7やフォルツァに負けず劣らずだと思いますね。
それでいながら、PC性能もそんなに重くもなくって感じです。
私のPC性能は、CPU　i5の13600kでグラボは4070です。
その他は、SSDは必須ですかね。
ウルトラで60FPS。でこんな感じ。
グラフィックの質などを落とせば、30や2080辺りなら大丈夫なんでは？と…。



コースはもちろんレーザースキャンだそうです。
それと、いつ頃追加されるかはわかりませんが、
ニュルブルクリンク市街になるんですかね？
これがオープンワールドで再現されるそうで、これも楽しみです。
ニュルブルクリンク周辺も走れるってのは面白そうです。
アーリーアクセス版には、鈴鹿東、鈴鹿GP、ラグナセカ、ブランズハッチ、
イモラ、マウントパノラマが収録されていて、
車は、国産だとGR86、S2000、ロードスターのサーキット使用。
など20台が収録されています。
これ値らも今後追加されていって、カスタマイズもできるようになるらしいです。

今作はMODが出るかはわかりませんが、
なかなか開発大変なんじゃないでしょうか？
あと、MOD出たとしても、導入が大変そうです。

こんな感じです。