和＠白８６のブログ一覧

納車した時からついていたこのホイール。
お店の人も、かなり攻めた選択したとのこともあり、
ディーラーで見てもらおうと思ってる私には、
ちょっとグレーな気がしてきました。
若干はみ出てる部分あるんですよね。
ちょうど45度のあたり。
あとJWAでしたっけ？刻印もないです。
ということで、新品は買えないのでアップガレージで中古のいいやつを物色中。
ほんとはVR.G2が欲しい。エンケイやワークの７本スポークも結構似合う。
でも、そんなに都合のよく出てこないもので…。
とりあえず、今の245　40　18タイヤは使いまわしたいので、
8.5jで、インセット45くらいであればな～と考えてます。
とはいえ、ちょっと興味あるホイールがあるので
正月明けに見に行ってみる予定です。
車検に通らないはどうしようもないので嫁さんの許可も下りました。
ただ、予算的に10万前後と…。個人的に５か６本スポークがいいな

今日は、SIドライブコントローラーを取り付けてました。
途中、トラブル発生のため、画像はありません(^^;

というのも、ソレノイドバルブのホースいじっていたら、
経年劣化で、ホースのジョイントが折れました。
ということで、応急処置をしだしたのがお昼の11時くらい。
ちなみに取り付けは９時から始めました。
グロメットに穴をあけて配線通すのに１時間くらいかかってます。

で、応急処置は、折れた部分をカッターなどでテーパー状にして、
ホースジョイナー４パイー４パイを差し込んで、
ロックタイト流し込んでがちがちにして、
その上から液体のゴムシールを塗りたくりました。
この状態で、試運転でブースト1.1かかりましたが漏れや抜けはありませんでした。
とりあえず応急処置は完了で、
来年早々にソレノイドバルブを発注したいと思います。
ちなみに、ソレノイドバルブの位置を変えたりいろいろしました。
なんであんな作業しづらいところについてるのか謎ですね。
とりあえず、部品が来たら元の位置には戻しますけど…。

で、試運転してブースト計としても機能することを確認し、
一応ブリッツの推奨値にしたんですが。
この推奨値とSモードでブースト1.1かかったときは焦りました。
すぐに車止めてゲイン値をおとして0.7～0.8になるようにしました。
あとは段階的に落として、チャンネル４では0.4くらいかかるようにしました。
これでも十分に速いですね。
とりあえず、ブーストリミッター症状も起きていないので
R-FITの取り付けはいったん見送り。
いや～よくGDBの時にブースト1.5とかで平気で乗ってたもんですよ。
今や0.8でもかなり早くていきなりブーストかかるんで恐ろしいです。

とりあえずこんな感じで今年のDIYは終わりですね。
来年早々に、今のホイールが車検に通らないことが判明したので
ホイールを買いに見に行く予定です。

今年もお世話になりました。
また来年よろしくお願いします。

今日から休みなので、朝からシート、エキマニ、エアクリ、
インダクションカバー、ドラレコと取付してました。
さすがに疲れたけど、久しぶりのDIYなのでいい疲労感です。

シートは昨日つけたったのですが、ポジションが低くすぎて
常に顎を上げるという、ダサいシートポジションだったので調整しました(笑)

9時から初めて一連の作業12時には終わりました。
最初エキマニのエンジン側のボルトとサポートパイプのボルトが
まったく緩まなくて焦りました。
エンジン側のスタッド折ったらこの時期なんでシャレにならないので、
スーパーペネトンという潤滑剤かけて少し放置したら、ばきっと緩みました。
あとは普通にボルト外していくだけなんですが、
サポートパイプの上側のボルトがセンサーの傘部分と干渉して取り外せません。
これから作業される方、少し引っかかるからと言って、
モンキー絶対に使わないで下さい！！センサーのボルトの山舐めます。
ですので、ボックスの横が切れていて配線通せるようになっている、
センサーを外す専用工具を使ってください！！
これならきちんと山にかかりトルクもかけられすんなり緩みます。
ここが外れたら、逆の手順で戻すだけです。
意外と簡単にできます。

エアクリは、意外とめんどくさかったです。
サクションホースのバンド緩めて、ボックスを両方外して、
エアクリとインダクションカバーを取り付けるだけです。
ちょっとオイル回ってましたね(^^;

ドラレコは、のれん分けハーネスと電工ペンチがあれば楽勝です。

残るはSIドライブコントローラーとR-FIT。
なくてもなんかよくなった来た気がします(^^;

本日無事にGVF納車してきました！！
画像は夜納車だったため撮れなかったので、
明日以降に掲載していこうかと思います。

まず乗ってびっくり、アクセレラの６５１というハイグリップ系のタイヤ。
そして、クスコの車高調で車高はかなり下がっているにもかかわらず、
８６の時のショウワの極よりもいいです。
嫁さんも乗って納得の乗り心地。
そして、マフラーの音。
今のところボクサーサウンドがドコドコしてますが、
８６の時より全然静からしいです。
これ、等長エキマニに変えたらどうなるのか今から興味津々です。

またよく言われるシフトのラグですが、ダウン側はちょうどいい速さです。
アップ側は言われてるように遅いです(^^;
ま～これは８６のようにスポーツオートまでもないですし、
ましてやツインクラッチ式とは違う普通のトルコンオートマなので致し方なし。

それにしても不人気だったこの車。
私も当時、GVFとGVBを試乗しGVBを選んでしまったことがありますが、
いま改めて乗ってみると、すごくいい車だと思います。
誰が乗っても早く楽しく安全に乗れる車かと思います。

不人気ゆえに車体価格は安いです。
税金は超過でアップで５万円コースですけど、月割りにすると５０００円。
ま～貯金すればいいです。
あとは私の車は５月税金、５月車検とかなりきついです(^^;
ま～なるようになるでしょう(笑)
あとはそれ以外のもろもろの維持費ですかね？
単純にわかったのは平均燃費が８６より２～３㎞悪いってことですね。
ま～それも微々たる問題かな～～？？

なんにしても、いい車を手に入れてしまいました(笑)

私のGVFですが、今度の今度でようやく納車日か確定？しました。
とりあえず、スバル、中古車ともども最終営業日の
12月26日の夕方18じからとなりました。
どうやらエンストの原因は空燃比センサーとのことでした。
先日のブログで変えようかな？と言っていたのでちょうどよかった？
待ちに待ちましたけどね(^^;
あとはO2センサーとエアフロセンサーですかね？

とりあえず今日は飛び込みでスバルに行き保険の車両入替の手続き。
あとは代車にガソリンを追加して、当日に備えるだけです。

来たら今度は、パーツの移設作業の開始となります。
SIドライブコントローラーとR－FITの取り付けがいまいち自信無しですが
とりあえず解説書と燃調のメーカー推奨設定と安全設定の紙が入っていたので
それ見ながらですね。
問題はECUの配線を傷つけたくないってことかな？
ただ延長ハーネスはどこも売ってない、廃番なので仕方ないですね。
純正ぶった切ってギボシにしてって感じですかね？(^^;