インテグラ　アルミバキュームレールキット取付、燃料ストレーナー・燃圧レギュレーター交換

　昨日のフィットのリア回りの作業と並行して　行ってました。



　先日、届いた



ラン・マックス バキュームレールキット

の取り付け準備作業を行ってました。

　これなのですが、現在のインテは社外のインマニを装着してます。
　インマニからの負圧の取り出しを



　インマニの後ろから取り出してます。

　バキュームサーボ、キャニスター、Defiの連成計センサー、燃圧レギュレーターへ接続してました。
　インマニ購入時に付属で付いてきた配管用金具にT字配管を2個繋いで分配してました。

　しかし、色々調べたところ、あまり分配先で更に分配するのは良くないと分かってきました。

　そこで、調べて見つけたのがバキュームレールキットでした。



　コレにエアー配管を購入して組立、組付け。



　なるべくシンプルになる様にしてみました。



　マスターバック・キャニスター・センサー・レギュレーターへ配管して完了。
　キャニスターとセンサーへの配管は新しくしました。

　ノーマルのインマニを使えば、装着する必要の無いモノなんですけどね（；^ω^）

　やはり、何事も配管回りはシンプルにしないとダメですね。

　さて、インマニ辺りを触るのならついでに..



フィットのハブ関係　と一緒に部品を購入していました。

ストレーナーセット、フユーエル 16010ST5E02 \4,546
レギュレーターASSY 16740P73003 \9,126

　レギュレーター...こんなに高かったっけ？？(；・∀・)

　レギュレーターは前回交換から10年経過してましたので、予防を兼ねて交換。
　どうも、アイドリング時の燃圧が低くなってる気がしてまして...確かインテの通常燃圧は3.2～3.8らしいのですが、現在アイドル状態で2.9の状態でした。
　アクセル踏めば3.3くらいは上がるのですがね（；^ω^）

　ストレーナーは前回車検でも交換してなかったので交換。



　しかし..相変わらずのK国製なんですな...(-_-;)



　交換時に、Defiの燃圧センサーをはずさなきゃならないのが、ちょっと面倒でしたが。

　外したストレーナーをブレーキクリーナーで洗ってみましたが、怪しいモノは出てきませんでしたｗ



　次にレギュレーターを交換するのですが、これもそのままでは装着出来ません。



　前回の交換でもやりましたが、左が装着してたモノ、右が新品。
　そのままだと社外のインマニに接触してしまうので、パイプを曲げてからの装着になります。



　装着完了。パイプは純正のホースニップルが使えないのでワイヤリングして2ヶ所インシュロックで留めました。



　全ての作業終了後、キーをONまで回し燃圧の上昇とガソリン漏れが無いか確認。その後エンジンを始動させエアー配管が正常に接続されているかも確認。

　異常が無い事を確認して、昨晩試走してきました。

　感想なのですが、びっくりしたのが3速ちょい踏みくらいで巡航して、ちょっとアクセルを踏み足す様な踏み方をした場合、以前ならちょっとカブった様な状態になってたのですが、それが無くスムースにエンジン回転が上がって行きます。
　全閉からアクセルをポンと開けた場合も、一瞬だけ回転上昇が遅れる様な症状が有ったのですが、それも無くなりました。

　それと、明らかに全域に渡りトルクが太くなってます。

　これが正常な状態で、今までが問題が有った状態だったのでしょうねぇ...

　燃圧ですがアイドルで3.0、ピークが3.5になりました。

　それと、連成計の値なのですが、アイドル値が-0.8から-0.78へ、全開時の値が+0.1になりました。
　全開時...ラム圧かかってるんでしょうかね？ｗ

　さて、これで終了...ではなく、後日残った作業を行いたいと思います。

　何を交換するかは...また後日にｗ


　あと、先ほど某R32氏のGT-Rのオーディオ交換作業とフィットのブレーキフルードのエア抜き作業が終わりましたｗ

　さて、寝ようっとｗ