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　ビートに水冷式のOILクーラーを装着してみたいな～と、先日思っていました。

　しかし、水冷式のOILクーラーを装着するって事は、水温が更に上昇しやすくなるって事なので、ラジエターを強化しないとダメかな～と思ってました。

　ビートは以前ラジエターから腐食でクーラント漏れを起こした時に、コージライツの2層式真鍮ラジエターに交換していました。

　これ以上の容量のラジエターとなると、某ショップから出てる50mmのアルミラジエターはありましたが、約6万と高価だし...中古でも無いかと思いオクを探していると...



　メーカー不明ですが、50mmの2層式アルミラジエターを発見。

　しかも、価格が...11200円（送料別）と言う低価格(；・∀・)



　見たところ、ちゃんとファンも固定出来そうですし、サーモも接続出来そうです。

　ただし、注意書きに

「こちらの商品は海外輸入品のレーシングパーツとなります。取付けに際しては個体差も御座いますが干渉部分の加工・修正の作業が必要な場合があります。」

　と表示が....(；´∀｀)。

　まぁ、どちらにしろ50mmの厚さになると、何かしら加工は必要になると思い購入してみました。（送料入れても1.4ﾏｿ）



　到着して開封。

　溶接はアレですが、一見すると問題無さそうに見えます。



　さて、装着してるラジエターを外してファンやサーモを移植します。



　ビートのラジエターファンですが、通常は4枚羽の物ですが、去年末に

RA6オデッセイ用を流用

　したのでノーマルと異なっています。

　それでもシュラウドはビート用なので問題ないと思い新しいラジエターに乗せてみましたが...



　はい、ネジ穴が合いませんｗ



　下のホース取り付け部分と干渉してます。



　上のネジ穴も合ってません。



　もう一つの上のネジ穴も合わず。



　サーモスタットとも干渉してます。



　下のネジ穴は見えますが...あまり合ってませんね(；´∀｀)

　まぁ、そんな事も覚悟してましたので...



　シュラウドの下側の干渉する部分を、サンダーで削りました。ネジ穴も縦に広げてます。



　仮組みしてみましたが、コレで問題なく固定出来ます。
　しかし、ファンの上下部分に隙間が有るのと、シュラウドは鉄製でアルミとの電蝕も怖いので、



　シュラウドの端に、耐候・耐熱性のスポンジを貼り付けて電蝕と空気の逃げを防止しました。



　後の部品も移植して準備完了。

　これで装着するだけです。



　さて、装着してクーラントを入れ、漏れが無いことを確認してエンジン始動。

　念の為、下回りをチェックしてみると...



　お漏らししてますよ...il||li_●/￣|_il||li



　どうも、ラジエター上部から漏れてる様子。

　またクーラントを抜いてラジエターを取出しました。

　ラジエターの穴を塞いで水を入れ、注射器で圧をかけてみたのですが..ラジエター本体からの漏れは有りませんでした。

　よーく確認してみると...どうもバンドはしっかりかけていたのですが、ホースの差し込んだ部分から漏れた様でした。

　以前のラジエターよりも、僅かに差込口の径が細くなっていると思われます。

　流石にホースの換えは無いので、ホース差込口にシールテープを巻き、更にホースを差し込んだ後に念の為、ワイヤリングして対応しました。

　エンジンを始動して暖気してみましたが、今のところ漏れは無い様です。

　エンジン側のホースはエンジンOH時に交換したのですが、ラジエター側は未交換だったので、やはり新品に交換しておいた方が良かったですかねぇ...。

　効果ですが、某ハーツを装着してから効果を確かめたいと思います。