ＳＤＩのブログ一覧

　「○.A.D」って、この略称だったんですねwwww

　知らなかったですｗｗｗ

　昨日のフィットのリア回りの作業と並行して　行ってました。



　先日、届いた



ラン・マックス バキュームレールキット

の取り付け準備作業を行ってました。

　これなのですが、現在のインテは社外のインマニを装着してます。
　インマニからの負圧の取り出しを



　インマニの後ろから取り出してます。

　バキュームサーボ、キャニスター、Defiの連成計センサー、燃圧レギュレーターへ接続してました。
　インマニ購入時に付属で付いてきた配管用金具にT字配管を2個繋いで分配してました。

　しかし、色々調べたところ、あまり分配先で更に分配するのは良くないと分かってきました。

　そこで、調べて見つけたのがバキュームレールキットでした。



　コレにエアー配管を購入して組立、組付け。



　なるべくシンプルになる様にしてみました。



　マスターバック・キャニスター・センサー・レギュレーターへ配管して完了。
　キャニスターとセンサーへの配管は新しくしました。

　ノーマルのインマニを使えば、装着する必要の無いモノなんですけどね（；^ω^）

　やはり、何事も配管回りはシンプルにしないとダメですね。

　さて、インマニ辺りを触るのならついでに..



フィットのハブ関係　と一緒に部品を購入していました。

ストレーナーセット、フユーエル 16010ST5E02 \4,546
レギュレーターASSY 16740P73003 \9,126

　レギュレーター...こんなに高かったっけ？？(；・∀・)

　レギュレーターは前回交換から10年経過してましたので、予防を兼ねて交換。
　どうも、アイドリング時の燃圧が低くなってる気がしてまして...確かインテの通常燃圧は3.2～3.8らしいのですが、現在アイドル状態で2.9の状態でした。
　アクセル踏めば3.3くらいは上がるのですがね（；^ω^）

　ストレーナーは前回車検でも交換してなかったので交換。



　しかし..相変わらずのK国製なんですな...(-_-;)



　交換時に、Defiの燃圧センサーをはずさなきゃならないのが、ちょっと面倒でしたが。

　外したストレーナーをブレーキクリーナーで洗ってみましたが、怪しいモノは出てきませんでしたｗ



　次にレギュレーターを交換するのですが、これもそのままでは装着出来ません。



　前回の交換でもやりましたが、左が装着してたモノ、右が新品。
　そのままだと社外のインマニに接触してしまうので、パイプを曲げてからの装着になります。



　装着完了。パイプは純正のホースニップルが使えないのでワイヤリングして2ヶ所インシュロックで留めました。



　全ての作業終了後、キーをONまで回し燃圧の上昇とガソリン漏れが無いか確認。その後エンジンを始動させエアー配管が正常に接続されているかも確認。

　異常が無い事を確認して、昨晩試走してきました。

　感想なのですが、びっくりしたのが3速ちょい踏みくらいで巡航して、ちょっとアクセルを踏み足す様な踏み方をした場合、以前ならちょっとカブった様な状態になってたのですが、それが無くスムースにエンジン回転が上がって行きます。
　全閉からアクセルをポンと開けた場合も、一瞬だけ回転上昇が遅れる様な症状が有ったのですが、それも無くなりました。

　それと、明らかに全域に渡りトルクが太くなってます。

　これが正常な状態で、今までが問題が有った状態だったのでしょうねぇ...

　燃圧ですがアイドルで3.0、ピークが3.5になりました。

　それと、連成計の値なのですが、アイドル値が-0.8から-0.78へ、全開時の値が+0.1になりました。
　全開時...ラム圧かかってるんでしょうかね？ｗ

　さて、これで終了...ではなく、後日残った作業を行いたいと思います。

　何を交換するかは...また後日にｗ


　あと、先ほど某R32氏のGT-Rのオーディオ交換作業とフィットのブレーキフルードのエア抜き作業が終わりましたｗ

　さて、寝ようっとｗ

　先日、リアブレーキの引きずりが発生した　フィットですが、リアハブベアリングも怪しいのでディーラーへ行ってきました。

　行く前に調べたところ

「フィット(FF)のリヤハブベアリングの保証期間延長 (平成20年10月10日) 」

　ホンダのHPで、無償交換の表記が有りました。しかし、既に9年以上経過してるので...諦めて部品を発注しようと思ってました。

　が、しかし。対象車両には対応部品が有るらしく、安く購入できました。



BRG ASSY . RR HUB U 06420SAAG00 \5896（2個）
キャリパーセット.リアー 01473A04000 \3260(2個）

　合わせて、純正のブレーキフルードも購入しておきました。

　さて、先にハブベアリングを交換を行いました。



　センターキャップを外して


　30のソケットを某R32氏から借りてきました。緩み止めのツメを起こしてインパクトで緩めました。
　無かったら、鉄パイプで延長すればOKかと


　外して中を清掃


外したベアリング。前はキレイなんですけどね。


　ひっくり返したら、やはりサビが(；´∀｀)


　新しいハブベアリングを装着。

　締付けトルクは185N･mだそうです。



　緩み止のツメを折って、センターキャップを装着して終了。
　エアーインパクトが有るので、作業は早かったです。両方で1時間かかったかな？

　しかし、このハブ。装着した後に分かったのですが...



　ブレーキローターを止めるネジ穴が有りません(；・∀・)。
　まぁ、ちゃんとホイールを締めれば問題無いでしょう。

　さて、今度はキャリパーなんですが...この作業が嫌なんですよね。



　図を見てもらえれば分かると思うのですが...機構がかなり複雑で、バラすのも組み立てるのも厄介でして...



　とりあえず、キャリパーを外します。
　サイドを緩めて、調整ネジも緩めます。サイドワイヤーの固定クリップを外してワイヤーのフックをキャリパーからはずします。ワイヤー部のスプリングを外せば後はホースとボルトを外せば外れます。

　さて、とりあえず、中をばらすのですが...


　ピストンを反時計回りに回せばピストンと内部機構が外れます。



　この部分も分解・清掃とトップ部分のOリングを変えます。
　ベアリングとOリングに方向が有るので注意が必要です。

　さて、昨日はココで力尽きました（；^ω^）

　今朝から続きを再開。


　各部の掃除とOリングを交換。ピストンを磨いたのですが...うっすらサビが酷い部分が...(；´Д｀)

　とりあえず、磨きましたが...うーんまぁ問題が有ったら今度はピストンのみ交換しますｗ

　キャリパーのブーツミゾ周辺のサビ取りが大変でした(；´Д｀)

　さて、組立なんですが...コレが大変でして..

　内部を押さえてCのリングを入れないとダメなんです。
　これが面倒でして...

　ホントならSSTが有るのですが



　13のディープソケットを使って代用。これで中を抑えて



　中のミゾにCリングをロングノーズプライヤーで差し込みます。



　右側に写ってる赤い柄のタイプを、以前インテのキャリパーをOHする時に購入してました。



　さて、これで完成...ではなく、面倒なのがダストブーツをミゾにハメる作業と、ピストンを入れる作業でして...

　普通ならブーツをミゾに入れた後、ブーツをつまんでピストンにかぶせる感じで作業できるのですが、スペース的に手が入らないので、エアーをホース接続部から吹き込みながらピストンを押し当て、エアーでブーツをピストンにかぶせます。
　しかし、コレが...ちょっと加減を間違うとブーツがミゾから外れて、また入れる作業からやり直しになります(；´Д｀)

　ピストンが入ったら、スライドピンのブーツとグリスを交換してキャリパーを組み付け、フルードのエア抜き作業を行った後にサイドブレーキの調整をして終了。



　いやー、やっぱりリアキャリパーは面倒です(；´Д｀)。あまり作業したくありません。

　さて、その後試走してみました。

　引きずりは無くなりましたし、何よりリアからの唸り音が無くなりました。
　こんなに車内って静かだったんですねｗ

　それと、車が軽く進む感じがしました。タイアの空気が減ってて適正空気圧に戻した直後の様な感じ。
　スーっと惰性で軽く車が進んで行きます。

　かなりベアリングがヘタってたんですねぇ...。

　さて、今度はインテの作業ががががが....

＜23時追記＞
作業後、給油して瞬間燃費計をチェックしたら16.9kmと出てビックリ（￣□￣；）！！
今まで、良くて15.7kmくらいしか出たこと無かったのに。ブレーキも含めて転がり抵抗になってたんでしょうかね？

　昨日のリアブレーキ引きずり　が気になったので、今日ディーラーへ行ったら、ハブベアリングとブレーキOHセットが夕方に入ってきました。

　引き取って、19時くらいから今まで作業してましたが...ハブベアリングは速攻で終わりましたが、ブレーキがやはり手間取る手間取る(；´Д｀)

　今日は疲れ果てたので、また明日作業しまっす。

　とりあえず、左リアのみ全部終了。

　でも、ブレーキピストンが怪しいんですよねぇ...



　(^-ω-^)Zzz..

　昨日のお昼に、フィットで仕事してたら...駐車した時にパッドの焦げるニオイが(；´Д｀)

　嫌な予感がして、各ブレーキローターに手をかざすと、右リアのみ異様な熱気。

　仕事終了後に、自宅で調べてみると...



　ブレーキのピストンの戻りが渋い状態でした。

　とりあえずピストンブーツ内に、スプレーのブレーキグリス注入→ピストンの出し入れを繰り返して、引きずりが無くなりましたが...これは後日OHしないとダメでしょうなぁ...

　ソレより問題が...どうも、GD型フィットの持病？である、リアのハブベアリングから異音が出てる様でして...

　こりゃ、交換しかないかなぁ...リコール対象にはなってるけど、既に9年以上経過してるし(ToT)