クーラーコンプレッサ マグネットクラッチ レアショートと思いきや……

引用写真で失礼します。

もう６～７年前のことだが、A/C作動中にクーラーコンプレッサのマグネットクラッチに通電するヒューズ切れが時々発生。
指定アンペアの５割増しのヒューズでだましだまし使っていたが、とうとうそれも切れるように……。
この症状の場合、通常ならマグネットクラッチの内部コイル層間短絡 (layer short) が疑われ、車上交換修理は基本的に難しく、コンプレッサーのオーバーホールを余儀なくされる。
旧フロンガスR12仕様ということもあり、その当時、修理可能か電装屋さんに相談してみたが、修理できないことはないが費用については１０万程度は覚悟してほしいと。暑い時期でもあり、修理が立て込んでいて作業着手まで１０日程度待ってほしいとも言われた。

まあ、マグネットクラッチさえ作動すればエアコンはきちっと効くので、ヒューズを大量に揃えてしのぐことに。
不可解なことに調子の良い時はヒューズ切れを起こさないが、切れるときは替えてもすぐにまた切れる。
そこで一計を案じ、切れるたびに交換を要するヒューズに替えて自動復帰ブレーカーを装着してみたりもした。
しかしこんな姑息なごまかしを続けて車両火災になったら元も子もない。

現金払って直してもらうのが手っ取り早いが、レアショートをコイル巻き直しでDIY修理してしまう強者もいらっしゃるので、自分でもできないか調べてみることに。

現状確認のためコイルの抵抗値を測ってみると、写真の赤丸の部分に指で触れると抵抗値が大きく減少するのを発見。
内部コイルのレアショートと思い込んでいたのが、ただの配線被覆スレによるショートだと分かった。
結局この部分を保護する部材を巻き、その後、今日までヒューズ切れは起こらずエアコンは快適に効いてくれている。

大出費を覚悟していたが、大した労力もなく無料で直ってありがたいことである。