QGS(クイックグローシステム)点検

先週末の休みに続き、今週の休日も自宅で過ごさざるを得ない中。
エンジン始動時のグロー系統点検に向けた情報取得の為、電気配線図を確認。

先ずはエンジンルーム内のグローシステム用水温センサーを診てみます。

サーモスタットカバー付近にセンサーが3本刺さっています。
右から
グローシステム用
メーター水温計
エンジンコントロールコンピュータ用
と、並んでいます。

コネクターの樹脂が長年エンジンルーム内の熱に晒されぐらついていました。
センサー側端子間の導通はエンジンが冷たい状態で2～3Ω。
試しに車両側のコネクターを短絡させた状態でエンジン始動をしてみると、メーターのグローランプの点灯時間が一瞬で消えるように。
水温センサーは温度が高くなると抵抗値が低くなる特性があるようで、今回気になっていた、「気温にかかわらずグローランプ点灯時間がやたら長い」という症状は、コネクターの接触不良が原因という線が濃厚に。

取り敢えず内部の端子を洗浄し、ビニルテープで固定する。
グロー点灯時間は、以前と同じくらいのイメージになりました。
しかし、グローの急速予熱は出来ているものの、白煙と息つきはまだ見られるので、始動後のアフターグローが出来ていない状態は改善されていないようです。

かなり面倒なセカンドシート右のトリム外しを経て、２つ並んだグローリレーを点検します。
右がリレーNO.1で、グロープラグに直接バッテリー電圧を与え急速予熱を担う。
左がリレーNO.2で、直列に配置されるグローレジスターを介しグロープラグに半分の電圧を与え、アフターグロー(保温)を担う。

配線色をもとに動作チェックをしましたが、いずれのリレーも異常なし。
グロータイマーユニットからの指令をテスターで確認したところ、急速予熱は異常ありませんが、アフターグローに関する動作で、
水温50℃未満で作動
車速20キロ以上で保温中断
車速10キロ以下で保温再開
エンジン始動後10分間で保温終了
の動作が確認できませんでした。

QGSユニットの内部基板を確認するも、明らかなコンデンサ液漏れや半田割れなど確認できず。
回路解析するスキルは持ち合わせていないのですが、電解コンデンサ交換で治る可能性はあるかもしれません。
以前スピードメーター内のコンデンサ交換で不動となったメーターが治った経験があるからです。

コンデンサの電圧、容量、必要本数を確認し、取り敢えず元通りに。
グローリレーNO.2を強制作動させる配線を分岐しておきます。
運転席からもアフターグローを操作できるスイッチを設けてみようかと。
試しにエンジン始動時にグローリレーNO.2に12Vかけた状態にすると、白煙が出なくなります。
動作条件は判っているので市販のタイマーリレーなど駆使してタイマーユニットと同じ動作をさせることは可能かと思います。