連鎖点灯式ウィンカーにチャレンジ

事の始まりはリアゲートのＬＥＤテールが縦1列ちらついているのを発見してから。
内部のハンダ割れが原因と思われるが、たった1粒点灯しないだけでも保安基準に適合しない状態となるらしく、大変面倒でありましたが、殻割りして、修繕。
折角殻割りしたので、この機会に純正ではブランクとなっているイエローレンズ部分にＬＥＤを入れて光らせてみることに。

この灯体だけで112粒のＬＥＤをウィンカー用に新たに仕込みました。
4ブロックに分けてシーケンシャルユニットを接続し、車体側と合わせて5ブロックの連鎖点灯式とします。
併せてバックランプ隣の空きスペースに高輝度ＬＥＤを27粒配置し、組み込み式のリアフォグランプとして使用します。

いきなりリアフォグ点灯の画。
保安基準ではブレーキランプと100mm以上の距離を必要としますが、この位置ならＯＫです。
爆光ではなく、ブレーキランプと同程度の視認性で上品で違和感ありません。

当然ながら純正ではリアゲートにウィンカーやリアフォグ関係の配線は通っていないので、新たに引く必要があります。
この作業がなかなか大変です。
特にリアゲート内部が大変で、ステンレスの針金を駆使して6本分の電線を通しました。

車体とリアゲートをつなぐジャバラ内部にスムーズに配線を通すには、シリコンスプレーが最適で、

スルッと通ります。
左右ウィンカーに2本ずつ、リアフォグと予備の配線は無事に開通し、あとはテールを取り付けるだけです。

即席の加温ボックスで完成したテールの殻閉じです。
内部をシリコンシーラントで固定接着した場合は完全硬化まで待ってから殻閉じする必要があります。
シリコン硬化時に発生するＭＥＫオキシムガスがレンズや灯体の曇りやひび割れの原因となるからです。

ハザード作動時の画。
点滅周期に同期し、内側から積重なるように順番に点灯し、一斉に消灯を繰返します。
5ブロックで組んだので少しカクカク感は否めませんが、左右の同期はバッチリです。
ただ、ＬＥＤの粒の配置とレンズの凹凸が一致していないので、遠目にキレイでも、近くで見るとムラがあり洗練されてません。
アクリル板など使えば粒々感が消えていい感じになりそうです。