タイヤを手組みで交換してます。

今回は磨耗限界を迎える後輪タイヤの手組み交換作業です。
当家のE24はパートタイム式4WDなのですが、実際に4駆が必要な場面だけ4WDスイッチを入れるので、4輪の直径差による駆動系の負担はあまり考えなくてもよく、新しいタイヤを前輪→後輪の順番でローテしながら運用しています。
前輪でタイヤショルダー部を使い、後輪でセンター部を使って寿命を迎える感じです。
本来ならば４輪とも新品を入れて磨耗が均一になるようローテーションすべきなのでしょうが、DIY派の私としては、２本づつの入れ替えのほうが体力的にも経済的にも楽です。
写真は油圧ジャッキと車重を利用したビード落としの作業です。

廃棄するタイヤなので、浸透潤滑スプレーをビード部に吹き掛けると容易に落とせます。

新しいタイヤの組み付けには潤滑スプレーではなく、ちゃんとビードクリームを使用します。
手組みなので、ホイール側にも念入りに塗ります。

黄色の軽点マークをタイヤバルブに合わせて組みます。

３本のタイヤレバーと自分の膝を駆使して組んでいきます。

ここまできたらあと一息。
手が３本欲しくなります。

車載の12Vコンプレッサ。
これがなければ手組みしたタイヤのビード上げはかないません。
電源要らずのスグレモノですが、クルマに常備しているのは変態か？

フロント側に装着です。
ホワイトリボンの青い保護剤をクリームクレンザーで落としたら作業完了です。
ホイールバランスは普段80キロ以上あまり出さないので、気にしたことがありませんが、TPMS送信器が装着されたときに合わせたバランスウェイトはホイールに貼ったままにしているのでこれでよしとしています。
高速道路でブレがあった場合には改めてバランスを取ることとします。