LSDオイル交換

LSD付き 良いですね 。僕の中古で買ったので もしかしたら付いてるかも、、、という期待を込めて雪道テストしたら見事に空転でした。仕方なく4駆で発進です。それなりに豪雪地帯なので対角スタックとか有り得そうで付いてて欲しかったです。最近の車はトラクションコントロール制御ですからLSD少なくなってますかね。

当方ではLSDの恩恵なんて滅多にない九州での使用ですので、逆に豪雪があると無駄に性能を確かめたくもなります。
当方エンジンルームのコーションプレート脇のステッカーに、油脂類の交換時期が記載されていますが、ディファレンシャルギアの項目にニッサンハイポイドLSDと記されていましたので、中古入手段階でLSD装備車であることが分かりました。
2WD状態でリアをジャッキアップしてサイドブレーキを解除、ニュートラルで片方のタイヤを手で回したとき、反対側のタイヤも同方向に回る。パーキングレンジで同じことをしようとすると抵抗がかなり大きくなる場合はLSD装着車だと判断できそうです。(オープンデフ車ではいずれも反対側のタイヤが容易に逆回転するはず。)
フロント側のオープンデフやトランスファーのオイルよりも汚れや鉄粉が多いLSDですので、オイル交換は早めにしないとイニシャルトルク低下やチャタリングの発生リスクがあるように感じています。
当方入手当初は結構バキバキでチャタリングもひどかったですが、今は85Wｰ140で雪道対応としては丁度良い効きです。
今どきのクルマでは、スリップ検知でエンジン出力絞ったり、スリップしたタイヤにブレーキ掛けたり自動で出来るので、確かにLSDは過去の技術となっていますね。