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Caravelairの愛車 [日産 キャラバンコーチ]

整備手帳

作業日:2023年3月4日

燃料噴射ポンプの噴射タイミング調整

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 3時間以内
1
噴射ポンプのオーバーホールから10年、約20万キロ走行して、今のところ燃料漏れもなく稼働しています。
しかし、ポンプ内部のカムやローラーの磨耗に伴う噴射タイミングの遅れが懸念され、まもなく30万キロ到達をひかえ、噴射タイミングの適正化にチャレンジしてみます。
写真は噴射ポンプとフロントプレートのラインを示したもので、前回オーバーホール時に完全一致で取り付けてありました。
2
整備書では簡易点検で合いマークがほぼ一致していればOKとのこと。
3
本来は噴射ポンプにダイヤルゲージを装着しタイミング調整をしますが、機材を持ち合わせていないので、進角方向にポンプを微調整することで様子を見ます。
噴射ポンプの取付穴は微調整が出来るよう長穴になっており、タイミング調整するにはポンプを固定するナット3個とボルト1本を緩める必要があります。
写真矢印の隠れているナットにアクセスするには周辺パーツの取り外しが大変そうです。
4
車体下部のカバーを外すと、ポンプの固定ブラケットとボルト、下側のナット2個が見えます。ここは比較的楽に工具でアクセスできます。
5
整備書で隠れている残りの1個のナットは、やはり苦戦を強いられました。
運転席床を外し、パワステポンプとブラケット、ベルト、タンクを外してずらし、工具を振るうスペースを捻出します。
6
アイドリングエンジン音の変化や黒煙の出方、空吹かしの回転数上昇具合を確かめながら、ノッキングが出ないように調整しますが、元々調子が悪い訳ではなかったので、ポンプの合いマークを基準位置よりも2ミリ程度下にする位で進角を留めました。
試走したところ、わずかな調整でしたが、アクセルに対するトルクの出方が改善し、クルマが軽く感じられるようになりました。

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この記事へのコメント

2023年3月5日 13:26
先程はありがとうございました。本当にE24に詳しいので勉強になります。元々速い車では無いのですが高速道路登坂車線の誘惑が強くなってきておりインタークーラーも含め確認していこうと思っています。(時間がないのが悔やまれます)。また走行距離がほぼ同じということもあり、いつも予防整備的にチェックすべき箇所が分かり助かっています。先日、当方の車もウォッシャータンクキャップが風化して崩れてきました。笑
コメントへの返答
2023年3月6日 19:29
当方はアマチュアで整備の専門家ではありませんので、記事の内容は話半分で認識して頂けたら幸いです。
経年や走行距離による性能の悪化は緩慢な経過を辿るため気づきにくい半面、手を入れて改善につながったときは、喜びもひとしおです。
記事にはしていない失敗や無意味だった作業も数多ありますが、今後もクルマの維持につながる情報交換よろしくお願いします。

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