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イイね!
2019年07月02日

DUCATI

一か月と3週間。やっと自分で納得できる状態になりました。
プラグ、オイル、それのフィルター、ドリブンスプロケット、垂れ角度の浅いハンドルブラケット、リチウムバッテリーまでは、前回で報告ずみ。
エアフィルター、クラッチスプリング、クラッチレリーズシリンダーの交換をしていた。スプリングをヤフオクで探すと、強化タイプで、当然固く重いだろうから、ダメ
AELLAのページをみていたら、ありました。13%かるくなるそうです。

メッキもかけてあるし、即、購入した。
シリンダーもAELLAの中古を。
書けば簡単だが、合わないのが送られてきたり,ボルトの固着で回らなかったり、クラッチスプリングの一本の取り付けボルトが特にで、
挙句、部品が折れてしまい、中古をヤフオクで探したりと、いろいろ大変でした
折ったのは私ではないですが。

で、クラッチが軽くなったかというと、そこそこ程度。もともと、重すぎるので
かなり改善しても、期待を下まわるのかな?
あとは、エアクリーナーで、エアファンネルに被せるタイプ。

純正のエアクリーナーはひどすぎる。1000CCもあるエンジンのものにしては
小さくないですか?デザイン優先の結果だね。形だけ一応エアクリーナーついてますよ程度のもの。昔のエアファンネルむきだしよりいいでしょ、みたいな。
あとは、リアホイール脱着用の工具。片方はスプロケット側のナットが回せる便利なもの。
ヤフオクでずっと探していて、見つけて、即買い。
これで、ホイールごとはずして、近所のバイク屋さんに持って行ってタイヤ交換してもらおう。
たまに30キロほど乗るだけなので、タイヤ減らないですが。
なぜ30キロか、それが手首の限界だからです。250の単気筒を追加したい。
なにかいいのあったっけ?先日スーパーの駐車場でカスタムしたカワサキスーパーシェルパを見かけた。オイルクーラーつけて、マフラー交換して、ホイールリムもゴールドの軽合金だった。タイヤもつるつるの、オンロード用にして、かっこよかった。ピカピカだったし。フォーサイクル単気筒250.これのロードレーサー、カウリングなしで、シングルシートで、フレームは赤で、さっきの話じゃないけど、ファンネルむきだしでって、そんなの売ってないわな。





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Posted at 2019/07/02 12:07:53

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