スタンドマンサスケのブログ一覧

自分で直そうとしてとしてバラしたら
クランクのタイミングギアが完全に錆で固着していて
破壊覚悟で臨むも失敗。
駐車場で不動車となりキャリアカーで取りに来てもらう羽目に。
結局、工場ではドリルで破壊して外したとのこと。

【2010.2 非ディーラー系整備工場にて】
クランクシャフトフロントオイルシール交換工賃
\4200
タイミングベルト交換工賃
（ベルトのみ交換、テンショナー交換なし）
\16100
部品持ち込み

インジェクター、インマニ周辺

【CA18】
14035-D5710 \1290 ガスケット
14035-D5711 \620 〃
16253-D5710 \280 AACバルブガスケット
23785-D5720 \280 〃
16635-78A00 \290 インシュレータ
16618-78A00 \290 Oリング
16636-V5000 \190 インシュレータ
16175-35F70 \440 チャンバーガスケット

【RB26】
16600-54C02 \12900 インジェクター(444cc)

一体、オレはこの車にいくらかかっているのか？
超ざっくり試算してみた。
各値は割り切れる値に繰り上げ。

【前提】
燃費10km/L。
年間走行距離2万km。
ガソリン代は雑費・用品を含めて\200/Lを想定。
駐車場代月1万円。

【変動費】
ガソリン代\200/L=\200/10km=\20/km
EGオイル交換\6,000/3,000km=\2/km
タイヤ代\100,000/50,000km=\2/km
エアクリ代\3,000/3,000km=\1/km

小計：\25/km=\500,000/20,000km

【固定費】
車検\100,000/2年
税金\40,000/1年
駐車場\10,000/月=\120,000/年
保険\50,000/年
MTオイル交換\5,000/年
走行距離の8割以上は高速道路なので、少なく見積もっても
高速代\5,000/月=\60,000/年

小計：\325,000/年

リヤS15
AY620ーNS007
44120-08E25
44120-N9526
SP-T21Aセイケン
TP-21Aミヤコ
V9127-N021タクティー

リヤS13・PS13
AY620-NS004
44120-3J225
TP-43ミヤコ
SP-T43セイケン

フロントアルミ4ポッド280mm
ミヤコSP-258
セイケンSP-S258
AY600-NS047
41120-30P25

オイルエレメント（CA18）
PITWORK AY100-NS007
ユニオン C-215M

若干歪んでいてそのままつかないのは仕様らしい。
溶接ものだし。
車体に合うように少し曲げてあわせて装着。
穴位置は問題なく合っていた。
剛性アップパーツの割には軽いと思った気がする。

ドアヒンジのボルトと共締めだが、1か所は使わないので
上手くやればドアはズレないかもしれない。

インプレ
装着直後は全然違う！気がしたけど1年も経てば効果なんて全くわからん。
そういわれれば、高速で安定している気もするかも？
ボディのへたりを少しでも誤魔化すことができていればそれでOKとする。

後日、何故か左側だけフェンダーと干渉していて
内側から押された跡が出てきていた。