スタンドマンサスケのブログ一覧

ヤフオク18千円品→ヤフオク18千円品に交換です。

さて。
もったいぶらずにハイライトからいきましょうか。

ん？



えっ？



もしもーし！

こ、これが不明中華エキマニの
公道3万キロ走行後だというのか！！

バンテージ剥がしながら気づいたんですが、
なんか外表面がサラサラ崩れていくんですよね。
メッキが風化してるのか？
今まで気にしてなかったけど、中華エキマニって
スチールのメッキ仕上げなんですかね。
しかもまさかメッキで肉厚カサ増ししてない？って感じ。
外したヤツ、やったら軽いんだもの。
別にそこそこ持てば鉄でも何でもいいんですけど。
次は100千円のSUSエキマニにしたいかなあ…。
ぐはぁ。部品があるだけマシと考えよう。。。

4番。



3番。



2番。



1番。
何だか想像よりカーボン付着もなくドライに見えますけど、
こんなもんなんだっけ？



買うの忘れてたアウトレット-フロントパイプ間のガスケット。
予備在庫持ってて助かった。



オイルのINホースが脱着の時に渋くて
無理な力かけてるので
次回は新品交換したい。



主な使用工具。



12-14の15度メガネ。
下からの対エキマニフランジナット戦に重宝。
学生時のPS13タービン搭載挑戦にあたり
当時、そのためだけに買ったもの。



皆さんご存知、autobahn88のホース。
パッケージには"Your No.1 Performance Parts Supplier"だと。
うっせーな！言われなくても大変お世話になってるよ！

左が7～8年ほど前に買ったもの。
右が去年買ったもの。
インナーが1層、増えてんですわ。
ちっきしょう。品質良くなってんじゃねーか。。
こういう努力が見えるメーカーは大好きだが
かの国が品質で迫ってきたらいよいよ日本の製造業はやべえだろ。。
などと思いを巡らせつつ。

うちはヒーターホースも一式このｱｳﾄﾊﾞﾊﾝ88ですが、
約5年10万キロ弱、特にトラブルなく使っている。
エキマニも作ってるみたいだけど、どうなんだろーかと。
ネットにもあんまり情報ないんすよね。
割れるときは割れる。それはいいんだけど
せめてタイヤよりは持ってほしい。
車検毎にエキマニ交換ではかなわん。

はるか昔に買った長期在庫ペイントを
使っていきます。


垂れたり弾いたりしてますが
きにせず適当に塗っていきます。

インプレと言うより何より、
前回交換から2年、3万キロ以下でクラック、
というか溶接部朽ちてて
マジかよ中華20000円エキマニ！って感じですわ。
それでも取付は無理かかってなかったようで
無理な力からの『割れ』って感じではなかった。

タービン吸気IN側。
きったね。


EXポート1番。
右側、バルブ焼けてる？？
バルブって焼けんの？


吸気OUT。
ここギリギリ。
モノによってタービン側削り必要。

久々に調子を取り戻した相棒を磨いてたら
「キレイに乗ってますねー」と白いFDの青年。
今時珍しく若いなオイ。
そしてこの車はそんな君より年上だ。

先輩として言える事は…
そのクルマ、いま手放したらもう二度と手に入らないぞ。
大事に乗ってやってくれ。

オイル入が外れねえ