スタンドマンサスケのブログ一覧

このネタは独自です。
自分の経験上、どこかで見た事はありません。
なので上手くいく保証はありません。
今回は失敗上等で買ってみた。



(上)RB26用オイルレベルゲージ。
まだ買える。CAより持ち手が太くて短い。
よくある板金タイプで2次元的にしか曲がらない。
(下)CA18用。もちろん製廃。
本体がワイヤーなので3次元的に曲がるが肝心の油量は見にくい。
キャップゴムの弾力が無くなってカチカチでスカスカ。
内圧で抜けそう。




取り付けるとこんな感じ。
曲がり方向の都合上、入る向きにしか入らない。



CA18愛好家には何かとお馴染み(？)のRB26。
供給も安心。
油量は若干多い側にズレるが、このぐらいの差なら問題無しと思う。
むしろ今までHの上のテーパーの肩≒RB26のH辺りまで入れてたので丁度良い。
あと、圧倒的に見やすい。
油量なんて普段見ないけど。

パワトラ交換後、高速巡航から渋滞まで、交換後200kmほど走ったが失火症状は再発無し。
これは…直ったのか？
直ってなくても困るが…。



持ってて良かった秘蔵パーツ。
熟成10年モノ。製造は30年以上前？
改めてホントに凄いな、日本車って…。



さて、在庫を払い出してしまってパワトラ残機ゼロ。
来たるべき次はどうするか。
独身の日セールで話題のAliExpressで中華SRパワトラなら3000円ぐらいからあるが、CAはこの価格。
純正は当然製廃。パクってくれるだけ有難い、というかエライ、ありがとうございます、謝謝。
むしろ、40年近く前のメイドインジャパンより21世紀のメイドインチャイナのほうが流石にいくらか強いのでは…？
ちゃんと届きますように。



…と思ったら、極低速の信号スタートでガクガク。
エンストしないから全気筒同時ではなさそう。
また別の症状か？
単純なクラッチミート失敗？