スタンドマンサスケのブログ一覧

ハンドルセンターでかなり左に流れるので修正チャレンジ。



ダイソーグッズとコーナンLアングル。
ハンドルセンター状態で
前側1695
後側1688
トーアウトなので、左をトーインにしつつ±0を目指す。
1G状態で下に潜るというのはなかなか難儀。



左タイロッドを1.5回転伸ばした。
ロック緩めてあればタイロッドを素手掴みで回せる。


1692


1692

【結果】
まだ若干左に流れるけどだいぶマシになった。
後日、左右タイロッド0.5回転ズラし(左伸・右縮)予定。

一人で平日ドライブ。
異音に聞き耳立てながら周りに合わせて走ってたら、久々に聞く「キンコン！」でびっくりした(笑)
大黒は外人さんが券売機で苦戦してた。
二桁ナンバーの黒いPS13クラブセレとかMFゴーストの86とかいた。
スーパーカーはあんまりいなかったな。
そういえば道中通してR35見なかったな。まあ平日乗る車ではないんだろう。



タービン〜オイルパンのオイル戻り。
角度が合わなくて曲げパイプをかませてホース2本で繋いでいるけどオイルが戻りきらず、滲んでくる。



別角度から



ホースより上までオイルっぽいのが気になるが…。



後方に飛んでないのは良かった。



逆側(インマニ下)は乾いている。



エレメント周りも良し。



補修後。
角度はギリだけどホース1本のほうが良さそう。



ブレーキフルード漏れの跡でブースターがサビサビ。
ここは触ったことないからなぁ。
次回マスターシリンダーOHの時に直そう。



距離乗らなくてローターがガサガサ気味。
パッドあんまり無いな!?
どこかでやらないと。



別角度から



リアパッドはまだいいか。



リア足回り



夏タイヤ戻し。
ナットの色褪せが少し気になっている。
マッキーで塗るか。



海ほたるの最奥に停めたら向かいにランボルギーニのRV車(←死語)がいた。
快適なんだろうなぁ。
燃費同じくらいかなぁ。
大荷物載っていいなぁ。



色々あるけど20年以上を共に過ごして、今のところ何とかやっていけている。
それで充分である。

耐エンジンオイル性チェック



10w30付着で少なくとも1週間以上放置。
(なんかずいぶんシャバシャバだな？)



拭いたらキレイに落ちた。
塗膜の膨潤などもなく◎。



耐集中荷重◎。
フロアジャッキの上げ跡もつかない。
耐ひっかきは多少キズ付くけど○。
塗膜は硬く食いつきも良く、ベロッと剥がれることはなさそう。



耐パーツクリーナ○。
意図的に吹き付けて強く擦れば落ちるけど、実用上は全然問題無いレベル。

全体的には、「これ本当に無料イベント？」というくらいの立地とボリューム。
(その為に、広告費まで削減したのかな…？)
個人的には、こういうのにありがちなチャラ系関係者もキャンギャル及びその取巻きもいなくて、(そのおかげか全体的に歩きやすい混雑具合で)快適だった。
是非、次回も横浜でやって欲しいですよ、JAFさん！
(だいぶ昔にJAFやめちゃったけどね…。)


一応、(広く浅く)無類の車好きを自称するのだけれど、感度が低くてこういったイベントの事前情報に全然出会わない。
直前に目にしたジュリーさん情報で「珍しく近場！行くしかねえ！」と。


順番待ち数分で白バイと一緒に撮ってもらったり


パトカー


黄色いクルマ


赤いクルマ


トヨタのクルマ


青いクルマ


青いクルマ


フロントキャリパーは純正なのかな？
リアも純正ぽかったけどツインとかかな？(よく見てない)

その他、「きっと何かが凄いんだろうな…」という車両展示が多数あったけど基礎知識が無いから全然わからん。
GRトヨタのWEC参戦済車両そのまま展示とか、山下公園から迷い込んだZ世代カップル等に「何これ汚な…」とか思われてないのかと心配になった。
ジムカーナデモ走行もあったみたいだけど、思えばドリフト大会とは別物だもんな。スキール音と煙を探してたらいつの間にか終わってた。そういうのは横浜よりお台場が合ってるかな。



実車デビュー
待ちたった1時間弱でなんと無料！
なんかこの人、右足ブレーキ派らしくてカートよりアセットコルサの方ができてた。
さすが平成ゲーマーの夢環境GT3+GTFORCE(PS2)仕込み。


主役JAFの出し物は「横転車両の救援」。
そう聞いたら…「ガシャーン！」みたいなのを期待するよね…。
実演前の説明で「事故車両も大事なお車。できるだけ丁寧かつ安全、そして迅速に…」頭が下がる思い。
でも、(そうじゃないのはわかってるけど)言ってしまえば地味。
初代フィットが静かに起き上がると同時に離れる人々。そうよね…。
隊員さん、素晴らしい動きでした。



WRCランサー
三菱はその他展示も頑張っていた。
ちょっとトライトン欲しくなった。

通路？に「旧車クラブ」みたいなナンバー付き車の展示もあったけど、さらっと。

最近これと言ってメンテしていなかったので、行楽前にクラッチ異音を直したくてチャレンジ。



いつか付けたニスモのブラケット。
純正捨てなきゃよかった。
今のところフルード漏れも無さそう。



ペダル支点のボルトの頭は17mm



ナットは14mm



このスプリング、よほど豪腕でないと車上では戻せなさそう。諦めた。
戻し途中で異音がペダルじゃなくレリーズ周りからなことに気付く。



このクルマ買った時に付いていたほぼ唯一の社外パーツ、RAZOのペダルカバー。
まあナカミチのスピーカーとかもあったか。



移植



ペダルごと買ったらもろもろ消耗パーツ付いてきた。



スプリングの当たりは結構キテるな。



ブッシュは思ったより減ってない



ピン類も大丈夫そう。



と思ったけどナットなんじゃこれ…。
スプリングワッシャーがかじってむしれている。
ヤスリなんてすぐ出てこないからペンチで潰しとく。



戻せなかったアシストスプリング。
アシストとか言うくらいだから無くても走れるだろう。
踏んでみたけど、そんなに変わらないのでは…？