しゅうさん3のブログ一覧

　最近の車は，メーターパネルに水温計や油温計が表示されていないので気になります。操作すると見えるようになるのですが，画面に常時表示してほしいのですが・・。
　さてベンツはナビ画面ですが，常時表示が可能です。写真は逆光になっていて見えにくくてすみません。

　そこでびくりしたのが，水温計の表示。

　なんと「下限」=オーバークールの表示が無いのです。

　油温計では60度以下がオーバークールで，130度以上がオーバーヒート。

　でも水温計には，オーバークールがなくて，130度以上がオーバーヒート。

　そのためか水温がなかなか上がりません。昔の車は水温は90度以上が正常だったような・・・・・。ラジエーターキャップを取り替えることで気候に合わせて水温を調節していました。冬は高めの水温にしていましたよね。
　夏場はよくオーバーヒートしたものです。

　そして水温が低い時には，エンジン部品の熱膨張率などの関係でおとなしく走らせなければいけませんでしたが・・・。

　今は，低水温は関係ないようです。だからメーターパネルにも水温計がなくなったのですね。

　でも，これはどうしてでしょうか。

　こんどサービスの人に聞いてみよう。年配者がいいな。

　先日も「昔は厳冬期はバッテリーを外して家の中に保存していた。そうしないと，朝にエンジンがかからなかった」という話をベテランとしていたら，若いスタッフが「初めて聞きました」とびっくりしていました。

　ディーラーの店頭にアメ車みたいな車があった。

　光岡自動車のM55　新車で800万円。

　フロントとリアは昔のアメ車に似たデザインでなかなか個性的。

　ただサイドはいけない。

　タイヤがツライチじゃないし，タイヤの上の隙間も大きい。もう少し車高を落とさないとね。

　よく見たら，リアのマフラーも見えない。うーん。

　それでも期待してエンジンをかけてみると。

　2リッターエンジンは実に静かに吹き上がる・・・。

　V8とかじゃないのね。

　実はこの車の正体は，ホンダシビックである。FFなのだ。

　内装もかなり工夫しているけど，ナビ画面にはホンダマークが・・・。

　中身が150馬力のシビックに800万円・・・うーん・・・・

　もちろんATである。

　売れるかな??

　なお，修理には多額の費用がかかるそうです。

　代車のGLC 220d。懐かしいCクラスの雰囲気そのまま。

　しかしEクラスとの違いを多々感じることも。

・エンジン音
　全く同じエンジンなのだが，GLCだと，エンジン音が気になる。うるさいのである。しかも音がディーゼルだ。Eクラスは遮音のためか，とても静かで，音もガソリンエンジンみたいな音がする。

・シートヒーター
　Cクラスのシートヒーターは，まったくふつう。Eクラスのは最低レベルでも激アツである。すぐに尻が暑くなる。Sクラスも激アツだそうだ。

・ドア
　CクラスはEクラスと比べて，ドアが軽い。閉めた時の音もなんか物足りない。

・乗り心地
　エアサスがついているEクラスの圧勝である。Cクラスの日本向け仕様は，サスを柔らかくしてあるはずなのだが，やはり硬い。これはタイヤのせいもある。GLCはアイスガードをはいていた。このタイヤはかなりしっかりしていて，ふつうの道は軽快に走るが，荒れた道だとよくはねる。

　E220dは，購入したベンツ車で初めて「フットオープナー」を備えています。

　トランクの下で足を蹴るような動作をすると，電動ハッチが開く仕組みです。

　それが原因なのか，不思議な現象が多発しています。それは

　「勝手にリアハッチが開く」という現象です。

　エンジンをかけて，雪下ろしをしていると，よく電動のリアハッチが勝手に開くのです。

　昨日は，エンジンをかけて車内にいるだけなのに，勝手にリアハッチがフルオープンに・・・・。

　ただ「フットオープナー」は，ギアが「P」以外では動作しませんので，走行中に空いたりすることはありませんし，アイドリングしている時は「N」にしておけば，大丈夫のようです。

　ディーラーでは「センサーの不具合の可能性」ということで，点検と修理となりました。

　久しぶりのR。7Rからずっと乗ってきて，いつも思うのは

「Rは路面状況が悪くなるほどたのしい」

ということ。乾燥路面よりは雨，雨よりは雪。

　それは安定しすぎていて，制限速度ではたのしくないからです。

　でも最低地上高が130ミリぐらいですから，大雪ではフロントを破損しそう。。。

　もっともRは，現在最低地上高をVGJは公表しなくなっています。

　いったいいくらなのか。7世代よりも下がったみたいに見えるけど・・・。

　さて，大雪の後のザクザク路面にRで挑戦。

　突然のスリップは怖いので，カーブはわざと滑らせてやります。

　リアにすぐさまトルクが行くので，リアがガバッと出てきます。

　ちょっとFR的。

　でもすぐにフロントが引っ張ろうとしますので，四駆らしく鼻が向いている方向に進みます。これがFRがベースの四駆だと，こうはいかないのです。

　タイヤが4年目のブリザックですが，まだ行けそうな感じ。

　ドリフトモードで冬道を走ったらどうなるのでしょうか。連日の除雪疲れで，試す元気がない・・・。

　来月になると，昼間に解けた雪が夜間に凍るので，道路は見事なアイスバーンになります。

　さて，どんな挙動を見せてくれるやら。

　氷点下の毎日なので洗車が出来ないのが辛いなぁ。