しゅうさん3のブログ一覧

　ゴルフRのエンジンをかけると，

「しばらくログインしていませんので，ログインが必要です」

とナビ画面にメアドとパスワードを入れるように求められた。

　めんどくさい。とてもめんどくさい。

　こんな経験は初めて。「ログインしないと，ネット接続に関係した機能が使えません」だそうです。

　セキュリティの強化かも知れないが，まったく不必要なものです。せめてアプリからログインできるようにしてくれよ。

　アプリでは何の問題もなく普通に使えますが，なぜか車だけでログインしないといけないのです。

　ただでさえVW車のネット連携の設定はめんどくさいのに。

　VW車ではユーザーが削除しないと昔の車がいつまでも登録されていて，その位置まで表示されます。メルセデスでは車両入れ替えでユーザーが何かする必要は皆無です。アプリも車両が勝手に変わっていて，そのまま使えます。

　すでにメルセデスではスマホ連携のデジタルキーがあって，スマホかAppleWatchが完全に車両キーの代わりになります。つまりふつうの使用では車両キーが全く必要ないのです。

　まだまだVWには頑張ってほしいですね。

　この「定期的なログイン」は廃止して!!!

　E220dオールテレインはスタッドレスで納車されたので，初めて夏タイヤ，試乗も全てスタッドレスだったので，本当に初めて夏タイヤを履いた。

ハンコックのVentus S1 Evo3って・・・

　ゴルフ8.5Rと全く同じタイヤじゃないか。もちろん大きさはと違います。ベンツのは255の45扁平。Rは235の35扁平。ベンツのにはちゃんと「MO」と記されています。ベンツ用に何か違っているのでしょう。

　とかとこのタイヤはトレッドウェアが220の，ハイグリップタイヤです。なぜベンツにも，しかもSUV系のベンツにハイグリップタイヤなのか。ちょっと不思議。

　ベンツはVW車や国産車と違って，ジャッキアップポイントは，へこんでいます。そこに長方形のアダプターを差し込んでジャッキアップします。

　前輪のタイヤハウスは，本当にギリギリに作ってあります。でかいエアサスもタイヤのすぐ近くにあります。よく干渉しないものだ。

　1シーズン終わったWZ-1のトレッドゴム硬度は33程度。新品は28ぐらいですから，こんなもんでしょう。

　さて，ぶっとい夏タイヤに履き替えて走行してみると・・・・

　おおおおおおおーーーー!!!

　あたりまえなのですが，スタッドレスとグリップが全く違います。ディーゼルの馬鹿でかいトルクをそのままタイヤが受け止めて発進するので，すごい加速力です。ああ，だからハイグリップタイヤなのか?!

　そういえばCクラスの時，純正P7をミシュランのPS5に履き替えたら，なかなか快適でした。

　走行すると，とにかく静かなのに驚きます。ロードノイズが静かだぁ・・・・。快適です。スタッドレスとは違います。でもRのこの夏タイヤはこんなに静かだったかなぁ???　とRに乗り換えてみると，うるさかったです・・・。タイヤというより，防音性能の違いかも。Rはとにかく，ベンツから乗り換えると，やたらうるさくてやたら乗り心地の悪い車に感じます。それでもこの性能でこの乗り心地の良さは，ほかにはないんですけどね。AMGの乗り心地はまるで拷問のようでした。

　ベンツに戻って，レーンチェンジもスパッと決まります。あのスタッドレスでのだるさはなんだったのか。直進安定性もスタッドレスと比較すると断然違います。

　そして，乗り心地にもエアサスのためかデメリットを全く感じません。
　スタッドレスよりは，ずっと快適です。

　とにかく255幅は，グリップ不足になることはふつうの走行ではないみたいです。これは峠に連れ出さないとな。
　ただトレッドウェア220はすぐ減りそうで怖い・・・・。

　Rのタイヤを夏タイヤへ。ホイールは鍛造のはずなのだが，あまり軽いとは感じない。ハンコックのタイヤが重かったりして・・・。

　外したVRX3は，先代からのものなので4シーズンを終えたことになる。

　しかし，まだまだ行けそうな感じ。

　ゴムの硬度を測ってみると，驚きの41である。

　新品時が28ぐらいで，60あたりになると，もうスタッドレスとしては使えない。

　ブリザックは，本当に長持ちする。5シーズン目も余裕で行けそうである。

　そのためストレッチフィルムでぐるぐる巻きにして，厳重に保管。

　この保管方法にしてから，タイヤが長持ちするようになった気がする。もちろんホイール付きで立てて保管である。空気も抜かない。

　寝かして重ねて保管すると，下になったタイヤが確実に変形する。タイヤは横方向の力に耐えるようには出来ていないからね。ただホイールがタイヤよりも出っ張っているようだと，その保管方法でもいけるかも。でのその場合はホイールが傷つくので，間に緩衝材を挟む必要がある。

　ただバランスウェイトが錆びてひどいなぁ。塗装が悪いのね。

　しかし，もうひとりではタイヤ交換は出来ないなぁ。

　息は切れ，死ぬほど疲れます。

　ほとんどボンズにやってもらってもこのざま。

　いつものことだけど，タイヤ交換の時だけは「娘でなく，ボンズで良かった」と思います。

　遺伝子検査はおもしろい。祖先のことや身体のことがよくわかる。

　ただ老人になってからやっても，ただの「答え合わせ」である。

　遺伝子検査は若い人こそするべきだ。

　さて，今回「新しい結果」が通知された。それは

「運転スピード超過頻度」である。つまり「速度違反をしやすいかどうか」。

　私は「運転スピード超過の頻度がやや高めのタイプ」と判定された。日本人では少数派である。

　でも，「一般道」ではACCでしか運転しないので，おとなしいと思うのだけどなぁ。

　先日も，ボクをあおって抜かしていったプリウスが覆面に捕まっていた。

　あの運転手は「運転スピード超過の頻度が高めのタイプ」かも知れない。

　昔は，覆面は赤色灯をつけることなく，後ろについて捕まえていたけど，今の覆面は，速度測定時だけでなく，ちゃんと速度超過して追い上げる時にも赤色灯をつけている。

　ゴルフは8.5でおしまいかと思ったら，

　ゴルフ9が登場するようです。

　電動化されたID.GOLFも登場します。

　ということは，ゴルフ9Rも登場するでしょう。

　すでにアナウンスされている，T-ROC 2Rは，ハイブリッドですので，ゴルフ9Rもハイブリッドでしょう。333馬力+モーターです。

　ガソリン車はどこまで続くのでしょうか。

　ゴルフ10も出るのかなぁ。

　先日，CR-Vからティグアンに乗り換えた友達が，「遠出しても全然疲れない」と感激していました。