しゅうさん3のブログ一覧

　メルセデスの所有者には，毎月冊子が送られてきます。

　いつも楽しみに見ているのは「腕時計の広告」です。

　ボクは腕時計には全く関心が無い（AppleWatch一択）のですが，その価格には関心があります。

　今までこの冊子で見た最高額の腕時計は2600万円でした。

　しかし，今月号には3663万円の腕時計が載っていました。これはPatek Philippe社のものです。

　「買う人がいるから広告を載せている」に違いありませんから，4000万円弱の腕時計を買う人がいるわけです。

　4000万円なら，腕時計よりも車を買うと思います。

　でも4000万円では，ベンツは買えますが，フェラーリは買えません。

フェラーリの雑誌にはどんなプライスの腕時計が載っているのだろうか。

　見たくなってきました。

　最近はもっぱらRは，ボンズに乗り回されている。

　家に帰ってきたボンズが謝ってきた。見てみると，バンパーの下が，見事にへこんでいた。

　「何かにぶつけた記憶は無い」

というので，これはぶつけたのではなく，道路の穴に落ちたのだろうと思われる。

　今は，あちこちの道路に大きな穴が開いている。ボンズはそういうことには無頓着だからだ。轍がある道路でも，轍に入って走るので，腹をすっている。

　ディーラーでは「バンパー下の黒いパーツをすべて取り替えです」と言われた。

　でもそのうちまたやられそうなので，修理は見送ることにした。

　やはりボンズにはRよりも，最低地上高のあるT-Roc Rの方がよさそうだなぁ。

　先日は12Vバッテリーの電圧低下の警告が出て，ディーラーが対策を検討中でした。
　そのうち，エンジンをかけても，写真のようにナビやメーターパネルが表示されなくなりました。（写真でメーターパネルに赤く光っているのは，乗員を検知する赤外線です。目には見えません）

　感心するのは，こんな状態になってもメーターパネルには「速度計」や「シフト表示」などだけが表示されていることです。フェイルセーフですね。

　ということで，ふつうに走ります。

　その場で再始動しても直りませんでしたが，しばらく走ってから，エンジンを切って再始動すると，普通の状態に直りました。ただやたらあちこちの設定がリセットされています。

　これも「電圧低下」が影響しているようです。ディーラーがクルマのログを解析すると，「48V駆動用バッテリーとの連携に問題が発生しているようだ」と，すぐにまた引き取りに来てくれました。まあまだ3000キロしか走っていないので。

　ディーラーには全く同じ車の試乗車がありますが，何も問題は出ていないので，個別のクルマの問題のようです。

　早く直るといいなぁ。もうエアサス依存症かも。

この冬のドカ雪で，道路が酷い状態になると，最低地上高が125ミリ程度のRで走るのは大変気を遣った。

　これから毎年，積雪量が増えそうなので，そうなるともう冬はRには乗れないかも。

　ここで新型T-Roc Rの情報が来た。2027年に本国で発売開始予定のそいつは

　ゴルフRと同じ333馬力にアクラポ付きである。しかもハイブリッド。燃費も期待できる?!

　後輪のトルクベクタリングも装備とのこと。これでニュルモードやドリフトモードもあればRと何も変わらない。最低地上高は150ミリほど。

　現行のT-Roc Rは，SUVとしても，スポーツカーとしても，なんか中途半端な車だったけど新型は期待できるかも。

　これからは，積雪地ではT-ROC Rなのかも知れない。

　日本導入は早くて2028年だろうけど。あれ，ちょうど車検時期だ。笑

　https://www.reddit.com/r/Volkswagen/comments/1rdgfbr/2027_volkswagen_troc_r_in_lapiz_blue_metallic/

　どうもこいつは12Vバッテリーが外れだったようです。

　納車作業中から「12Vバッテリー電圧低下」のアラートが出ていたと言います。

　昨日は高速を260キロ走って，夜に帰ってきたら，明け方になって

　「12Vバッテリー電圧低下」の警告がスマホに来ました。

　エンジンをかけると，「緊急ブレーキが使えません」とかアラートの嵐。

　やはり電圧が低下すると，様々な障害が出るようです。

　先日は「停車中に勝手に電動リアハッチが開く」という不具合がありましたが，それも電圧低下のためっぽいなぁ。

　ただ感心したこともあります。

　「走行用バッテリーから12Vバッテリーへ充電を開始します」と出たのです。

　このクルマはハイブリッドなので始動・走行用のバッテリーがついています。そこから12Vバッテリーに自動的に充電する仕組みがあるのですね。

　そのためかバッテリーの電圧低下なのに，アイドリングアップもなく，オルタネーターの発電電圧も14Vでそれほど高くはありません。

　そうして20分間ほど走ると，すべて正常になりましたが，確認すると，いくつかの設定がリセットされていました。

　それにしてもまだ2000キロぐらいしか走っていないのですから，こりゃ12Vバッテリーの初期不良だなぁ。もしくは発電充電系のトラブルか。VW車でもなんどかバッテリー不良で1年持たずにバッテリーを交換したことがありました。

　ベンツはAGMバッテリーですが，前車も3年で「電圧低下」の警告が出ました。

　こういう問題では，ディーラーは無線通信でクルマのデータを得ることが出来るそうで，ディーラーではそのデータを見て対応を検討してもらっています。