POLO GTIで峠

　早速，いつもの峠へドライブです。
　とにかくこのクルマは軽快です。
　タイヤがPrimacy3というコンフォート系なのが不思議。こいつは｢ころがり抵抗｣がaのエコタイヤでもあります。そのためか，より軽快な感じがします。
　しかしPrimacy3のTreadwearは240。Rに純正装着のポテンザS001が280ですから，この値では，エコタイヤなどと呼べません。不思議なタイヤだ。ちなみにGTI純正装着のPzeroは220で，ガチガチです。
　Rだと，よいしょっと踏み込まなければならない登りも，軽々と登っていきます。とにかく軽くて，慣性質量が小さいためか，コーナーでのイージーさはGOLF GTIとは，比較になりません。
　また，ブレーキはも必要十分にして安心して踏めるものです。Rやゴルフだと，「ブレーキ頑張ってくれー」という部分がありますが，ポロはギリギリまでプレーキタイミングを遅らせることが出来ます。
　まだ慣らし中なので，回転計とにらめっこしながら，なんとか5000回転以下をキープ。つまり，マニュアルモードでシフトはS3が限界。S2だと，軽く6000まで行きます。重いゴルフでは，この回転数のキープもさほど難しくはなかったのですが，ポロだと簡単に行ってしまうので，相当な忍耐力が必要・・・。
　Primacy3は，グリップ感がよくわからないタイヤです。走り終わった後のタイヤを見ると，45扁平のためか，コーナーではかなり変形しているようです。きつくなると「そろそろ無理ですー」という感じで，すぐにズズズズーと滑り出します。ハイグリップタイヤは突然滑り出しますので，実にイージー。
　とにかく，ポロGTIは，実に軽快でイージードライビングが出来るクルマです。これで十分じゃない?　と思えてしまうのも確か・・・。すれ違う，ゴルフRが高級車に見えました。
　気になったのは，以下の所。
・やはりちょっと着座位置が高い。ま，Rでも「高い」と思うボクですので・・。
　でもポロのタイヤハウスの隙間は大きすぎるぞ。RやゴルフGTIを見倣って欲しい。
・AIDには，なぜかどうやっても時刻を表示させることが出来ません。時刻を知るためには，ナビ画面を見る必要があります。ゴルフのAIDには時刻も表示されています。
・峠ではイージーですが，街中では車線キープ機能が無いので，あまりイージーではありません。もうすっかり身体が，車線キープのシステムに慣らされてしまっているのを実感。
・ステアリングのダイレクト感はゴルフの勝ち。ポロのステアリングは軽すぎです。

　あまりのイージーさに，女房に運転させたら，女房もそれなりにワインディングを走り抜けていました。
　同じGTI でも，ポロとゴルフは，全く違いますね。
　とにかく「よし，行くぞ」という気合いを全く必要としないのがいいなぁ。