ゴルフ8　Active試乗

もう一週間以上も前の試乗ですが，「一切口外しないこと」との誓約書を書かされていまして，本日解禁です。
　試乗車はActiveで，メタリックの赤です。一般道での試乗です。

■外観
　前後とも流れるウインカーだけど，つぶつぶの点滅なので，ちと安っぽいかも。
　横から見ると，車高が下がって，長くなっているためか，かっこよく見える。
　鍵穴丸出し。これはActiveだけ??　と信じたい。
　ドアノブの内側が滑り止め加工のようになっている。ここにBMWのようなウエルカムライトが点灯する。夜の駐車場では目立つよ。
　ボンネットダンパーがなくなったので，驚くほどフードが重い。いや，ゴルフのフードの重さを体験したのは，これが初めてだ。とんでもなく重かったのね。
　「ダンパーレスは，コストカットではなく，3年ぐらいでのダンパー交換のコストを客に負担させない配慮だ」とする記事を読みましたけど，なにいっているの?　リアハッチのダンパーはどうなるの??　ボンネットよりも遙かに多く開閉するけど，交換したことないよ。
　エンジンルームは，隙間なく詰まっている。ハイブリッドのためかな。
　リアハッチを開けるとびっくりする。何も変わっていない。容量も同じ。スペアタイヤを積んでいる。
　リアハッチの裏の，三角表示板を入れるところの蓋が省略されている。

■内装
　うまいデザインで，あまり安っぽさを感じさせない。
　リアシートが快適になっている。全長を伸ばした分は，ここに使ったのかも。
　リアシートからの視界がすごく良い。これは，フロントシートの左右の間に大きな空間があるから。
　リアシートのエアコンを独立して調整できるようになっている。
　助手席シートも，座面の左右に，ももを支える張りだしがあって，これがとても良い。足が走行中にドアなどにあたるのを防いでくれる。
　シートはS3よりも好感触。
　リアの天井ライトは非接触タイプのスイッチ。

■運転
　視界が良く，7よりもコンパクトになった感じがして，取り回しが楽。
　ハンドルは軽いが，嫌になるほどでもないし，ハンドルを切ると思ったよりもよく曲がる。
　HUDは，ものすごく明るくて，また位置も高くて，ちと邪魔。おそらく調整できるのだろうけど操作がわからない。
　運転操作には迷うことは一切ないが，ほかの操作はまるでわからない。エアコンの調整すらできなかった。液晶の画面はとてもきれい。
　ブレーキは，効きは弱めだが，車重には合っている。
　55扁平のタイヤは低速ではタイヤのエアボリュームを感じた。
　エンジンはとても静か。アイドリングでは，まったくわからない。アイドルストップからの復帰は，モーターが助けているらしく，とてもなめらか。
　1リッターの出力は，ちと驚異的。ポロでは頼りなく思え，Tcrossでは合格点だったが，さらに良くなった感じ。3人乗車でも出力に不満を感じさせない。
　ただ，一度減速した後の加速は，かなり苦手。ここは1.5リッターだろう。
　車体はがっちりしているが，ポロのような安っぽい感じはしない。カーブでも実に安定している。リアはActiveはマルチリンクではないのに，落ち着きがさらに良くなっており，ハイブリッドによるフロントヘビーも感じない。
モーターアシストのためか低速でのDSGも実になめらか。
実に高級感ある走りで，路面にもあまり影響されない。
　驚くのは，アクセルをオフにしても，そのまま減速せずにどんどん走って行くこと。初めてゴルフに乗った時と同じ感覚。これ，各部の摩擦が減っているんだろうな。運転次第では，驚異的な燃費をたたき出しそう。パドルシフトでエンジンブレーキをかけてやっても，あまり効果はない。
　シフトスイッチは，走行中に手前に引くと，Sモードになる。Eモードへは，設定で変えるものと思われる。
　バックするときに，画面に「予想進路」が出るようになった。ボクは，この機能が嫌いだけど・・。
　ドアミラーには，ブラインドスポットの警告がミラーではなく，根元の方に出るようになった。でも，視線の移動が必要で，なんとなく今までのようにミラー内に出る方が目が楽かも・・。

■総評
　7.5CLも良かったが，Activeも予想以上に良かった。でも本音を言うと，1.5リッターがたのしみ。しかし，これでも十分と感じさせ，素直に乗りたいと思わせるクルマである。
　高速性能にも遜色はないみたい。
　BMWのようにレーンキープで怒られることもなかった。ただルームミラーはBMWが一番だなぁ。S3との比較では，間違いなくゴルフを買うわ。

　価格が高くなっているのは，日本の経済成長が止まっているデフレだから，そう感じるのかも。