FRスポーツに乗ってみたいけど

　Cクラスの出来の良さに感激して，また「FRスポーツに乗ってみたい病」が始まりました。ドリフトモードを持つゴルフRには，もう乗れそうもないということも大きい。

　ただFRスポーツらしきクルマに乗ったのは，初心者マークでのランサーセレステGSRのみ。オーバーステアになりやすいクルマで，ソレックスのツインキャブが懐かしいけど，冬道はとてもとても苦労しました。坂はまず登れませんでした。あとははすべてFFか四駆。例外なのは初代セレナのハイウェイスター。キャブオーバーだったので，運転がたのしいミニバンだったなぁ。

　近くのワインディングの山道も冬季閉鎖からようやく解除されたんだよー。

　初代86は，乗り心地の悪さとパワーのなさで敬遠していましたが，なんとパワーアップしたGR86は，乗り心地も改善されているとのこと。それなら試してみたいなぁ。

　ただ買うとしたら，アイサイトがついているBRZのATです。もうACCなしでは一般道は走れません。

　ということでレンタカーを探し続けていますが，なかなか見つかりません。2台発見しましたが，問題はMTだということ。いやATで比較したいんだよなぁ・・・。MTだとMTのたのしさに目覚めてしまいそうで怖いです。それは避けたい・・・。MTだとACCがないし・・。MTに乗っていた年数の方が多いですからね。そのたのしさはわかっているけど。

　それならロードスターはどうか。しかし，こちらではロードスターのレンタカーもなかなか見つかりません。そして，やはり，ようやく見つけてもMT。

　うーむ，ディーラーで試乗するしかないか・・・。いや，もしかしてディーラーの試乗車もMTかも・・・。

　でも86って純正装着タイヤはなぜハイグリップじゃないんだろう。ドリフトのため??　パイロットスポーツ4なんて全然グリップしないよ。

　こうなればまず情報だと
　『ニューモデル速報GR86 BRZ』を読むと，

「GR86,BRZ，ロードスター，A110，718」の比較記事があった。峠道を走らせての比較だ。A110と718は乗ったことがあるので，これは参考になりそうだ。

　記事ではアルピーノA110をとてもほめていた。たしかに軽量で，きっとロードスターもあんな感じなんだろう。実用性のなさも同じだな。ただA110は峠を走らせてもらったけど，ボクにはイマイチぴんと来なかった。スイフトスポーツと同じで軽量スポーツは，どうもピンとこない。やっぱりレース志向じゃないからなのかな。

　そして衝撃的だったのは，記事が718を絶賛してたこと。

「さすがポルシェ，参りました!」

　GR86をヨイショすべき記事で，これはないだろ。
　まあ，価格も違うけどね。やっぱり718か・・・。やはりMRだよな。

　どれ718のレンタル予約を・・・ってボクは何をやっているのだ，違うだろう!!!!

　MR-Sの中古でも探すか・・・。

　でも日本車ってさびますよねぇ。向かいの家の新車も，もうさびてきています。ドイツ車は全くさびないもんなぁ。

　日本にはそういう制度がないですが，死刑前に最後の食事を選べるなら，ステーキと決めている。では人生最後のクルマは??

　なんてて贅沢かなぁ。

　ぶぉぉぉん，はいはい，もちろん君だよゴルフR君・・・。（でも本当はGTIの方が好きかも。これはナイショ）