8R: 今季初冬の峠

　下界では，まだまだ積雪状態ではないですが，峠に登れば，写真のように，一面の銀世界であります。

　夏タイヤで登ってきて，右往左往している車が何台かいました。もちろんRは，スタッドレスです。

　スタッドレスで峠を走ると，夏道では，タイヤのグリップにいかに頼り切った走りをしているかがよくわかります。夏道とは，根本的に走りを変える必要がありますね。

　基本はバランスと安定性ですが，それが大得意なのがRです。昔から，Rに乗っていると，大雨の時や積雪路がうれしくて仕方ありませんでした。ふつうの乾燥路面ではたのしめないからです。

　さてスタッドレスですぐに感じるのは，タイヤの重さ。加速が鈍いです。ああ，これが軽量ホイールのメリットですね。

　あと，なにをやっても反応がワンテンポ遅くなります。常に，先へ先へと運転操作をする必要があります。

　ただこの車が優秀なのは，四輪のタイヤの状態をちゃんとドライバーに伝えてくれることです。「あ，右前タイヤがスリップした」「今のはリアの左」と実にわかりやすいです。

　誰もいない直線で，試しにフルブレーキングしたところ，何の不安もなく，まっすぐに停止します。停止距離も実に短い。優秀だ。

　雪道でもレースモードでバッチリです。ていうか，雪の抵抗がありますので，夏よりもパワーが必要です。あと10馬力ぐらい欲しい感じもします。

　4輪への動力配分のメーターを見ていると，アタリマエですが，夏道よりも多く後輪へ動力を配分しているのがわかります。

　本当に，冬道はらくちんな車ですぞ。