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　7.5　GTI　パフォーマンスと冬道の相性はどうでしょうか。いつもは，凍結路や積雪路だと7Rにしてらくちんな運転をしてしまうのですが，さて・・・。

・冬道セッティング
　DCCはコンフォート，エンジン出力はエコノミーがベストのようです。それでも十分すぎるパワーがあります。出足の軽さはR以上です。
　ただ，スタッドレスのホイールが18インチ（純正よりインチダウン）とでかく，タイヤのリム幅が無いので，ホイールを擦りそうで，とても気を遣います。車高が低いのもそうですね。

・リアの安定感
　特筆すべきはリアの安定感です。これはすごい。Rやトラスを入れたHLよりもはるかにに安定しています。インプレッサに乗っていたときは，「リアをもっと流れるようなセッティングがいい」と感じていましたが，こいつの安定さはすごい。どんな場合でも，安心して乗れます。なにせフロントのことだけ考えていればいいからです。

・フロント電子制御LSD
　この威力も絶大です。Rと比較しても，横滑り防止の介入が激減しています。
　きつい坂の凍結路で，坂道発進を試みたりしましたが，FFとは思えない登坂力でした。もちろん，全く安定しています。
　また，コーナーの脱出もR32程ではありませんが，速いです。
　一番素晴らしいのが，路面の穴などをよけるのがとても簡単なこと。Rよりもはるかによくステアリングに反応します。


・FFの素晴らしさ
　凍結路や雪道での4WDは，トルク変動により運転がFFよりも怖いときがあります。だいたい4WDは，限界を超えると四連ドリフトだけです。もちろんRのハルデックスは，すばらしい制御をこなします。
　しかしGTIに乗ると，FFの素晴らしさを再確認できます。前輪が滑ったとき，リアが安定していることもあって，なんとかしやすいのです。
　4WDよりも軽いのも，よい影響を与えています。もちろん限界はRの方がずっと上ですが，GTIは，たのしめる範囲がとても広いのです。

・7速DSG
　6速とはギアの範囲が違うようなので，ちょっとまだ戸惑っていますが，燃費には多いに効果的です。

・アクティブインフォディスプレイ
　文字が大きくてはっきりしていて，老眼でもバッチリです。
　また，昼間でもよく見えて，たすかるのは，外が暗くなっても，あほみたいに減光しないので，とても見やすく，コーディングによる照度調節の必要を感じません。


・問題点
　排気音がノーマルGTIよりもうるさくなっています。エンジン音をエコやコンフォートにしても，リアから盛大な排気音が聞こえてきます。これが近所に気を遣いますね。
　あと，足回りが硬すぎます。DCCコンフォート以外で乗るときは，突き上げは覚悟です。Rのほうがずっといいですね。ただコンフォートは，GTI-pの勝ちです。実にフラットでいい乗り心地です。
　そして，前述したように無駄にインチのでかいホイールはやめてほしい。

・結論
　楽に速く冬道を運転したいのであれば，R以外の選択肢を知りません。GTIにはシートヒーターもないですし。でも中速で，たのしんで走りたいならGTIかな。上記問題点を解決してくれるとさらにいいのですが・・。