しゅうさん3のブログ一覧

　友人に「パサートTDIの案内が来たから，試乗して，プレゼントをもらった来た」と言われて，「俺には案内が来ていないぞ」と思いました。このディーラーは，滅多にプレゼントをくれないこともあり，来店記念のボールペンと，試乗プレゼントのキャンバスバッグは，とても貴重品。そこで，突撃することにしました。
　担当のセールスは，接客中で，こちにはニコリともしてくれません。いつものことだけど，愛想笑いぐらいしても損は無いぞと思っていたら，店長が出て来て愛想笑いをくれました。サービス主任さんは，いつものように優しく声をかけてくれます。
　別のセールスさんと，まずパサートTDIを試乗。ようやく常連になれたので，試乗の際の手続きは一切ありません。試乗コースも「お好きなところを走ってください」。でも試乗コースは，いつものほぼ全く車が走っていない「クローズドコース」へ・・・。
　エンジンをかけると，カラカラ音ほどでは無いですが，やはりディーゼリングの音がします。これは走ると全く気になりません。
　でも1.4TSIのパサートに乗ったときに感じた，エンジンの静粛性は，TDIで失われていますなぁ。
　だがしかし，非力な1.4TSIと比較して，TDIは元気そのもの。ふけ上がりこそ，ガソリンには負けますが，大トルクでなかなかの加速です。路面は圧雪アイスバーンでしたが，ベダ踏みしても，安定しています。バリアントだったためか，リアの安定性が素晴らしいと感じました。ホント，VWの車という感じ。乗り心地も大変良いです。
　TDIなかなかいいと思って，ディーラーへ戻ると，アルテオンの試乗車がありましたので，それも乗せてもらいました。
　エンジンをかけて，TDIの評価が完全に変更となりました。やはりガソリンエンジンです。振動も雑音も何もありません。ちょっと走り出しただけで，反応がリニアで「やっぱりガソリンだよなぁ」と思いました。走れば走るほどそう思えるのです。
　アルテオンで驚いたのは，その乗り心地の良さです。DCCを一番硬くしても，RやGTIのコンフォートより，乗り心地が良く感じます。アルテオンのDCCは，実に細かく設定できます。
　ドアミラーから見えるボディは，リアフェンダーの膨らみが気になります。
　Sモードで，踏み込むと，3000回転ぐらいから，ちょっと変わった音がします。レーシーな感じを出そうとしているのでしょうが，聞いたことのない音です。
　Rと同じパワーですが，パワーの出方は，ずっとマイルドです。乱暴なところはありません。四駆なので，圧雪路面でも強力に加速します。しかし，四駆ならではの無理矢理加速的なものを感じ，FFのパサートTDIの方が，よっぽと乗りやすかったことも確かです。
　面白かったのが，HUD。これ，黒っぽい枠で囲まれているので，それが邪魔に感じて仕方有りませんでした。まあ慣れればなんてこと無いのでしょうが。
　アナログ時計は，ちらって見ても全然時刻が分からず，意味ないかも・・。デジタルの方がいいです。
　ただこのアルテオンには，アラウンドビューモニターがついていました。

　アルテオンの乗り心地の良さには感激です。踏めばそこそこ速いし。これに乗ってしまったら，パサートはちょっと・・・・。ただ冬道はFFの方が良いですが・・。そしてこのでかいクルマは，取り回しに苦労しそうです。パサートでも苦労したのに・・・。
　アルテオンは，納車が遅れていて，このディーラーでもまだ一台も納車していないそうです。
　7月にティグアン　四駆TDIデビュー。
　3月には新型ポロがこのディーラーにも入るそうです。

　GTIのパンクしたタイヤは，メーカーで「新品と交換」と12月に決まったのですが，未だにディーラーに届いていません。ピレリ・・・・・雪が溶ける前に頼むよ

　あ，結局，お目当ての来店プレゼントと試乗プレゼントは，「昨日のうちに無くなってしまいました」ともらえませんでした。代わりに季節外れのクーラーバッグをもらいました。
　うーん・・・・・

　

　7.5　GTI　パフォーマンスと冬道の相性はどうでしょうか。いつもは，凍結路や積雪路だと7Rにしてらくちんな運転をしてしまうのですが，さて・・・。

・冬道セッティング
　DCCはコンフォート，エンジン出力はエコノミーがベストのようです。それでも十分すぎるパワーがあります。出足の軽さはR以上です。
　ただ，スタッドレスのホイールが18インチ（純正よりインチダウン）とでかく，タイヤのリム幅が無いので，ホイールを擦りそうで，とても気を遣います。車高が低いのもそうですね。

・リアの安定感
　特筆すべきはリアの安定感です。これはすごい。Rやトラスを入れたHLよりもはるかにに安定しています。インプレッサに乗っていたときは，「リアをもっと流れるようなセッティングがいい」と感じていましたが，こいつの安定さはすごい。どんな場合でも，安心して乗れます。なにせフロントのことだけ考えていればいいからです。

・フロント電子制御LSD
　この威力も絶大です。Rと比較しても，横滑り防止の介入が激減しています。
　きつい坂の凍結路で，坂道発進を試みたりしましたが，FFとは思えない登坂力でした。もちろん，全く安定しています。
　また，コーナーの脱出もR32程ではありませんが，速いです。
　一番素晴らしいのが，路面の穴などをよけるのがとても簡単なこと。Rよりもはるかによくステアリングに反応します。


・FFの素晴らしさ
　凍結路や雪道での4WDは，トルク変動により運転がFFよりも怖いときがあります。だいたい4WDは，限界を超えると四連ドリフトだけです。もちろんRのハルデックスは，すばらしい制御をこなします。
　しかしGTIに乗ると，FFの素晴らしさを再確認できます。前輪が滑ったとき，リアが安定していることもあって，なんとかしやすいのです。
　4WDよりも軽いのも，よい影響を与えています。もちろん限界はRの方がずっと上ですが，GTIは，たのしめる範囲がとても広いのです。

・7速DSG
　6速とはギアの範囲が違うようなので，ちょっとまだ戸惑っていますが，燃費には多いに効果的です。

・アクティブインフォディスプレイ
　文字が大きくてはっきりしていて，老眼でもバッチリです。
　また，昼間でもよく見えて，たすかるのは，外が暗くなっても，あほみたいに減光しないので，とても見やすく，コーディングによる照度調節の必要を感じません。


・問題点
　排気音がノーマルGTIよりもうるさくなっています。エンジン音をエコやコンフォートにしても，リアから盛大な排気音が聞こえてきます。これが近所に気を遣いますね。
　あと，足回りが硬すぎます。DCCコンフォート以外で乗るときは，突き上げは覚悟です。Rのほうがずっといいですね。ただコンフォートは，GTI-pの勝ちです。実にフラットでいい乗り心地です。
　そして，前述したように無駄にインチのでかいホイールはやめてほしい。

・結論
　楽に速く冬道を運転したいのであれば，R以外の選択肢を知りません。GTIにはシートヒーターもないですし。でも中速で，たのしんで走りたいならGTIかな。上記問題点を解決してくれるとさらにいいのですが・・。