しゅうさん3のブログ一覧

　GTIクラブスポーツやパフォーマンスには，eデフ=電子制御LSDがついています。この効果は，夏の峠や冬道などで，絶大です。XDSのように瞬間的にブレーキを掛けるのではなく，トルクを分配するので，実にスムーズなのです。
　しかし，いつものように車庫入れをしようとすると，前輪が凍結路面にスリップして，全く進まないではないですか。
　バックの時は，機能しない制御のようです・・・?!

　みん友さんの間でも話題になっているようですが。
　みんからのシステム変更での

　フォローとフォロワー

　というのが全く意味不明です。

　気がつくと80人ぐらいの方がフォロワーになってくれていますが，これって「みん友」とは違うのでしょうか?


　またすでにみん友さんの方もフォロワーになってくださっているようなのですが，これもよく分かりません。

　さらに「承認制にすると良い」ということなのですが，フォロワーと「みん友」はちがうものなのでしょうか。

　なんだか，よく分からないので，すべて

　放置

しております。

　もし失礼があったら，ごめんなさい。


　先日職場で同僚がボクのGTIを見て

「いいクルマですねー，これ，ゴルフで一番高いクルマですよね」

と言われました。


　いつもながら，Rの知名度のなさには驚くばかりです。

　みん友さんの間でも話題になっているようですが。
　みんからのシステム変更での

　フォローとフォロワー

　というのが全く意味不明です。

　気がつくと80人ぐらいの方がフォロワーになってくれていますが，これって「みん友」とは違うのでしょうか?


　またすでにみん友さんの方もフォロワーになってくださっているようなのですが，これもよく分かりません。

　さらに「承認制にすると良い」ということなのですが，フォロワーと「みん友」はちがうものなのでしょうか。

　なんだか，よく分からないので，すべて

　放置

しております。

　もし失礼があったら，ごめんなさい。


　先日職場で同僚がボクのGTIを見て

「いいクルマですねー，これ，ゴルフで一番高いクルマですよね」

と言われました。


　いつもながら，Rの知名度のなさには驚くばかりです。

　洗車していると，タールのような黒いものがボディについていました。
　しかし・・・よーく見ると，キズではないですか。白い塗装が直径数ミリに円状にはげているのです。

　いったいどうしたら，こんなキズができるのか????

　タッチアップしましたが，タッチアップペイントの色って，ボディの色と全然違うんですね・・・・。

　タイヤの空気圧を常時監視していると，おもしろいことがわかりました。
　現在，気温は低いですが，道路は積雪もなく，ほとんど乾燥路面です。
　冬場の方が空気圧の変動は大きいようです。

　GTIでは，FFのため，とにかく，走行すると，前輪の空気圧が上昇します。
　前輪　3.0 後輪　2.7
なんて数値も珍しくありません。ブレーキも前輪が頑張っていますからねぇ。
　もちろん走行前の空気圧は前後とも同じです。

　さて，Rですが，はいているタイヤはVRX2でGTIと同じです。
　Rの場合は，100キロぐらい走行しても，4輪の空気圧は，ほぼ同じなのです。このことにいつも感心します。タイヤの温度も，4輪ともほぼ同じですねぇ・・・。右後ろがちょっと空気圧が低いのは，タイヤ温度にも表れています。実は，本日は3名乗車で，右後ろだけひとが乗っていなかったからでしょうか?!

　GTIは，ちょくちょくタイヤローテーションをすべきで，2000キロぐらいで前後のタイヤを替えると，非常に乗り心地が良くなりました。

　まあ，Rだって，1シーズン2万キロぐらい乗ると，前輪の方が減るのですが，この数値を見ると，ちゃんと4輪で仕事しているらしいですねぇ。Rの安定性は，こんなところにも表れているようです。フルタイム四駆なんですねぇ。

　昔，カローラのフルタイム四駆は，デフロック付きの，本格的なもので，カーブがたのしかったことを思い出しました。あの技術は，捨てられてしまったのか・・・。