しゅうさん3のブログ一覧

　コストカットが多々見られて悲惨なことになっているゴルフ8。でも，向上していると思われる部分もあります。そのひとつが，オーディオの音質。

　明らかに，今までのゴルフよりも「いい音」なのです。でもコストカットの嵐で，オーディオにカネを掛けるとは思えません。とすると，ボディが良くなったので，結果として「いい音」になったというだけなのかも知れません。

　でも，ラジオでは明らかに受信能力などが向上しています。感心したのが，トンネルに入ると，今までは「ザァーー」という盛大な雑音となるのですが，「サー」ぐらいで実に静かな雑音なのです。単にミュートしているだけかも知れませんが，これは便利です。ベンツにもこんな機能はありません。たしか高級オーディオのチューナーには，こんな機能があったなぁ。

　ただダメになったのは，なんといってもインターフェイス。

　今までの「登録した局一覧」が表示される方法で良いと思うのですが，新しいインターフェイスは，それはもうわけがわかりません。

　「お気に入り」にラジオ局を登録して，「お気に入り」を表示させるひつようがあるのかなぁ。
　ラジオ局を登録すると，勝手に局のロゴも登録されるのですが，放送地域が違っても同じロゴなので，これも困るところです。ロゴを変える方法はあるのかなぁ。

　とにかくGOLF8は，コストカットのため，説明書が一冊しかついていません。

　しかも，書いてある日本語がなんかおかしいので，理解不能です。

　「解説本」をだれか出してくれないかなぁ・・・。

　ゴルフ8では，フロントウィンドウへの空気吹き出し口が，中央部のみになっています。これはベンツも同じです。

　しかし，そうなるとフロントガラスの左右が曇るのではないでしょうか。

　実際，ベンツはそうなります。

　そして，やはり，GTIもフロントガラスの左右下部がすぐに曇るのでありました。

　これもコストカットなのかなぁ。

　風量を最大にしてデフロスタをかければよいのでしょうけど，うるさくてたまりません。

　天気がとてもよかったので，これは行くしかない・・・。

　不安点は5年目のスタッドレスのみ。

　8GTIは，とても軽い感じがする。まるでスイスポに乗っているかのよう。

　道路は積雪路から凍結路，一番やっかいなシャーベッド状と様々。

　まだ慣らし中のため，4000回転を越えないように運転するので，なかなか2速が使えない。

　意外なことに，パワーに不満は感じず。
　ただエンジンブレーキの反応が，少し遅いような気がする。

　EやDでは，ギア段を表示しないので，とっても不便。必要もないのにSモードしてギア段を表示させる。そのうち車速と回転数で「ああギア○だな」と予測つくようになるなぁ。

　いつもながら，どんな路面であれ，リアの安定度がすごい。ただ，これ，リアのスプリングがさらに強化されているみたいだなぁ。

　シャーベッド路面だと，LSDでは対処しきれず，ESCが盛んに介入する。これはブレーキ制御なので，パワーが抜けて，どうしてもギクシャクする。そこでESCをカットしたかったのだが・・・。

　ゴルフ7には，シフトレバーの所にESC解除ボタンがあった。

　しかしどこをどう探してても解除ボタンがない・・・。

　メニューをいろいろ探しても，解除方法がわからない・・・。

　停止して，じっくり探してわかったのは，

・車両メニュー
・左にスワイプ
・「ブレーキ」を選択
・ESCのメニューが出るので「スポーツ」か「オフ」を選ぶ。

という実にめんどくさいものでした。これ，運転中は無理。ああ，ボタンが懐かしい。

　ちなみに「アイドリングストップ」を切るボタンも廃止されて，

・車両メニュー
・スワイプ
・「アイドリングストップ」を押す

で停止できます。

　ただどちらもエンジンを切るとリセットされます。

　峠の話に戻ると，5年目のスタッドレスでも，4000回転維持なら，実にイージーな運転ができたのでありました。なかなか・・・

　ただ上り坂では「止まったら発進不可能」という感じがひしひしと伝わってくるので，アクセル踏むのみ・・。

　ただ4000回転では，走行音の方がうるさくて，「いい排気音」は聞こえません。きっとその上だなぁ・・。

　ブレーキは，最初の内だけ「初期制動が甘いかな」と思ったけど，今は，もう必要十分。なにも不満はありません。フルブレーキングでも，実に安定しています。



　

　「VWのDSGは低速でギクシャクする」と言われますが，ボク自身は，全く気になったことはありません。

　メルセデスもAクラスにはDSGと同様のDCTを採用しています。

　A35も，ギクシャク感は皆無でした。

　ところが8速DCTを積むGLA45は，車重が災いしているのか，低速での変速ショックがスゴイです。

　加減速どちらもガツンですが，特に停止前のギアダウンで「ガン」と来ます。下手な人がクラッチをつなげているみたい。

　低速で加減速を繰り返すと，このガンがいちいち入るので，ちと気になります。

　これエンジン特性の違いかなぁ。45は低速トルクが35よりも不足しているから???

　このようにちと上品さに欠けるのでありました。

　まあ上品を求める車ではないけど・・。

　Tiguan-RのDSGは優秀だったなぁ。マカンのDSGも優秀だったのに。

　まあ，車の価値は峠だ。笑

　雪が解けるまであと3か月。

　コンチネンタルタイヤが「スポーツコンタクト7」を発売することを発表しました。気になるのは，そのライフ性能・・・。

　しかし「6と比較して耐久性と燃費を大きく向上させた」とあります。

　スポコン6は，大変グリップが良いタイヤでしたが，とにかく減りが早いのに閉口します。大人しく乗っていても，間違いなく1シーズンでスリップサインです。

　今乗っているGLAも夏タイヤはスポコン6なので，1シーズンでダメになりますので，次はエコタイヤか，いやいやP-ZEROかと思っていましたが・・・・

　スポコン7

がありそうです・・・。期待しているからね!!

　せめて2シーズン，欲を言えば3シーズンもって欲しいぞ。

　どなたか「人柱レポート」をぜひお寄せくださいませ。