N-BOXベースのバンであること - N-VAN+スタイル

マイカー

N-BOXベースのバンであること

bswing
ホンダ / N-VAN+スタイル
ファン_4WD(MT_0.66) (2021年)
- レビュー日：2025年12月16日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：3
乗り心地：3
積載性：4
燃費：4
価格：3

満足している点: 背が高く空間的な広さを感じる室内
6MTがあること
絶妙なボディの剛性感（硬すぎず柔すぎず）
十分な装備
重い車重に4WDでも悪くない燃費
不満な点: やはりもう少しパワーが欲しい（せめて高回転だけでも）
燃料タンクはあと5リットルは欲しい（4WD）
ロードノイズの侵入が多い
アクセル操作とエンジンの反応の差が大きい
総評: 前車のバモスホビオも良いクルマだったが、N-VANはクルマとしての出来はだいぶ良くなっているし、FUNグレード（1回目のマイチェンまで）だと室内灯もLEDとか、装備も必要十分。
純粋にスペースを競う軽バンというより、ヨーロッパにあるような乗用車の荷室を拡大した貨客兼用車に近いと思う。（小さいカングーと言ったら言い過ぎ？）1人で使うにはいろいろ便利でこれ1台でなんでも出来る

デザイン: 4; 個人的にN-VANに必要な点としてあげるなら、ハイルーフ、波状のプレスが入った側面、シンプルであること。
カラーも重要なので、この点も〇
走行性能: 3; 660ccNAに1トン超えの車体なので、非力なのは当然だが、低速域に合わせてチューニングされているので一般道を普通に走るにはそこまで不足感はない
高速道は好んで乗ろうとは思わないが、平地なら120km/h巡行も可能（ちょっとした登り勾配で失速してくるが・・・）
乗り心地: 3; 一応バンなので強めのバネが入っているが、ノーマルダンパーも頑張っているので、ぎり及第点かと思う。もう少し良いダンパーを試してみたい。ノーマル車高で、特に伸び側の減衰を上げたいのと、ドンという突き上げを緩和してくれるブッシュが欲しい
積載性: 4; 室内は高さはあるが、ホイールハウスの影響で幅が狭い。ただこの高さが重要で、狭くても開放感があり、車内でくつろぐ際にも閉塞感が少ない
燃費: 4; MTでそれほど回さないで走れば、16～18km/lほど走るので悪くない。燃料タンクが小さい（4WDなので25リットル）ので航続距離が短いのが残念。自分の使い方だと1タンク500kmは走ってほしい
価格: 3; バンとしては安くないが、今となっては決して高くないと感じる。普通に乗用車として考えるなら、間違いなくN-BOXにした方が幸せだと思う
故障経験: ギヤの段数、速度によらず2500～3000回転付近で共振のようなビリビリ音が出ている。前回の車検で打ち上げて、だいぶ改善されたが、デイーラーでは特に原因がわからず何も対策はしていないらしい。
右のスライドドアから段差乗り越え時にコツンという音がしていたが、ドアキャッチの上側についているピン（フィメールピンというらしい）にグリスアップすると音は消えた