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AKYの"三号機 / HZ31-300ZR" [日産フェアレディZ]

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整備手帳

作業日：2004年5月1日

Z31 ≫ リアサスペンション・オーバーホール

Item: Z31 ≫ リアサスペンション・オーバーホール
Author: AKY

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	6時間以内

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ずいぶん以前の整備ですが、写真が残っているのでUPしておこうと思います。

リアサスペンション一式、アーム～メンバーまで、全て分解します。

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デフとメンバーを切り離して、メンバーを車体から下ろします。

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取り外した部品を、並べてみました。
ブッシュも抜き取ってあります。

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メンバーとスタビは、汚れ・錆取・下地処理後、ウレタン塗料にてゴールドに自家塗装しました。
その他のパーツは、汚れ・錆取後、３Ｍ社製のパスターにて自家塗装です。

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セミトレアームのブッシュは、強化ブッシュを使用します。
トー角調整側のブッシュは、偏心ブッシュになっており、トー角の調整と共にキャンバー角を矯正される設計になっています。
矯正されるキャンバー角は、純正に対して約0.9度。

これで、Z31のローダウン時の弊害であるリアタイヤの極端なネガティブキャンバーを解消できます。

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メンバーの車体支持側のブッシュは、新品の純正ブッシュを強化加工して使用します。
純正ブッシュの空隙部分に樹脂を流し込み、硬度を上げます。
さらに、メンバーブッシュの上下を金属スペーサーでサンドイッチします。

これにより、縦方向のブッシュの動きはリジットになり、横方向の動きは大幅に抑制するように出来ます。

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車体に各部パーツを元に戻して、オーバーホール完了です。

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最後にアライメントを調整して終了です。

この写真で分かるでしょうか？
キャンバーの矯正具合。

リアホイール＆タイヤ、18inch-11.0J OFFSET+5 / 265-35R18 の組み合わせです。
ワイドホイールの装着でより顕著になるはずのキャンバーも、この車高でほとんど気にならないキャンバーにおさまります。

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