ﾜｲﾊﾟｰ下ﾊﾞﾙｸﾍｯﾄﾞの静音化

静音化の沼にはまって約１年になります
実は整備手帳の投稿は初で、この１年はみなさんの記事をマネして作業してきました
不器用な自分でも出来る、内張り外し系は結構やりました（ルーフは手つかず）

ラフェは前車ノートに比べ、ある程度の対策はノーマルでも出来てますが、納車１週間で早くも内張りを外しました。
リアのタイヤハウス・スペアタイヤ周辺・前席のフロア周り・エンジンカバー裏等 レジェ＆ゼトロ＆ニードルフェルト君にはずいぶんお世話になりました。

でも沼にはまった自分にはまだ物足りないんです
６気筒レベルは無理としてもせめて４気筒最良を狙いたい。直噴エンジンは構造上うるさいみたいだし・・・
そこで目をつけたのが、ワイパー下です
ノートの時もここを対策しましたが、効果があった事を思い出し準備にかかりました
用意したのは
・レジェ特大 １枚
・オトナシート １箱
・ゼトロ耐熱 ２枚
・余り物のレアルシルト

場所柄ニードルフェルトは使いません

まずはワイパー外しです
ところが、ボルトが硬くて即断念（汗）
馴染みのショップへＧＯ！お粗末な話ですが、初老の自分には無理でした

さぁ いよいよご開帳です！ 画像でわかりますか？
タバコに比べて広大なこの空間（ミニバンってムダの多い設計なんだぁ）
光り輝く鉄板剥き出し
久しぶりの強敵やんけ！
材料足りるかな？

ここからはひたすらハリハリです
順番は、まずレジェ＆レアルの混成軍、その上にオトナシートを重ねて、仕上げにゼトロ耐熱

やり甲斐のある面積でしたよ 危うく水抜き穴まで塞ぎそうになったりして

今回、自分はワイパーモーターははずさず作業しましたが、慣れた方は是非はずした方が良いかと
作業性・効果アッブ間違いなしですね

そう、軍手は必ず
確実に鉄板のエッジで流血しますから、さらに長めの物差しも必要（孫の手で代用しました）、手が届きにくい場所があります

画像は助手席側で、運転席側にはモーターが鎮座してます
外気導入口が助手席側で水抜き穴も同様なので、雨水の入りにくい運転席側にモーターを持ってきたらしいですね

中央部には、室内へ外気を導入するダクトがありました 要注意です

今回、初整備手帳＆ハリハリで興奮して画像が１枚のみです
さぁ 期待の試走です！
静音マニアのお仲間なら理解してもらえる瞬間

う～ん！ いい感じ！
エンジン音は遠退き、さらにロードノイズまで減少（自分のは15ｲﾝﾁ仕様）喜んで１時間も走ってしまいました（いい歳こいて）
マークＸは言い過ぎにしても、旧型カムリ位にはなったかな？
クラウンは遠いかなたですね（当たり前ですが）

ついでに昔読んだ雑誌の記事から
上級車は製造段階から入念なんですね
熱硬化性の特殊な鋼板補強材を塗装前のボディに貼り、そのまま塗装して高温乾燥させる・・・
床・屋根・ドア・フェンダーと裏面全部ですよ
さらに遮音＆吸音材が大量投入されると・・・
はい！ クラウンの出来上がりです（笑）

クラウンのリアシート座面を外した事あるのですが、その鋼板補強材を見て、即敗北を悟りました
床 ガチガチですよ、凄い剛性感！鉄板厚３倍の感覚です
こりゃ 敵わんわ！

脱線しました
そんな訳で初老なりに頑張ってみました
まだルーフが手つかずですが、内装全部（シートも）はずさないと無理でしょ？二の足 三の足です

最後に、今回の作業に伴うデメリットを

☆雨水・埃の通り道をやりますので、材料の経年変化が心配

☆室内に工業系の匂いが遠慮なく侵入します（内気循環必須）

☆次の査定の時 間違いなくダウンの対象かと（見破られたら）

※そんな訳で、作業はくれぐれも自己責任でお願いします


※ 10/31追記
作業から数日、200㌔位走りました
普通この種のいじりは、作業の翌日には効果がわからなくなって忘れてしまうもの

今回は違いますね
しみじみと『静かになったなぁ』って思いますから

でも、雨の日には大丈夫かな？って心配になりますが・・・（笑）