ヤリス6MT車 - ヤリス

マイカー

ヤリス6MT車

くろbyつらおracing
トヨタ / ヤリス
Z“ウルバーノ”(MT_1.5_ガソリン) (2026年)
- レビュー日：2026年5月2日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：2
燃費：4
価格：4

満足している点: 自分1人〜2人までの移動であれば快適。

車自体はただのヤリス。僕はMTってことに価値を感じるので気に入りました。

今まで使っていた足車(今でもサブである)は悪名高き現行ダイハツなので、オートハイビームはお馬鹿だしウインカーはどうしょうもないダイハツウインカー仕様だし、最新の自動制御の誤作動が全般的にストレスなので、余計なお世話が無い(orOFFできる)ヤリスは運転がかなり快適。
軽四のなかでも特に走らないノンターボのハイゼットカーゴと比べたら機動性が段違い。片道10kmより遠ければ軽四から普通車に替えたメリットを実感できる。
不満な点: 不満って程ではないが、片道10km以上の用事は迷わずヤリスを使うけど、それより近いご町内移動の用事はやはり軽四ハイゼットの方がお手軽。
足車には気負わないお手軽さを求めているのであまり大きい高級車に興味がないのですが、ド近距離、国道や幹線道路まで出ないルートでの移動(ハイゼットのMTは軽四の中でも5速巡航回転数が極めて高いので60km/h以上はかなりエンジンうるさいのが難点)はお手軽さで軽四に負けてる部分があるのは否めない。不満ってほどではないけど軽四と比較されている方は注意。

見た目のためだから仕方ないけど改良型ヤリスの後期グリルは洗車が面倒くさいです。
総評: ダイハツハイゼットカーゴの不満点に耐え切れず、通勤用や遠出用に買いました。

これでハイゼットカーゴには本来の貨物車としての用途で正しく活躍してもらえるようになるはずです。高速道路や長距離移動の多い自分が、あれに普段の足としての機能を期待するのは酷だった…。

ヤリスはさっそく片道250kmの旅行にも使いましたが快適でした。

デザイン: 4; 可愛い系ちょっと入ってるけど、クラス相応かな。クラウンよりイカつかったらマーケティング的に問題があるのだろう。
走行性能: 5; 今まで踏んだらうるさ過ぎるスポーツカーか、踏んでも走らない軽四しか乗ってなかったので、決して大きくない1500ccとはいえとても快適。特に高速道路で優秀です。
比較対象ハイゼットカーゴは5速90km/hで5000rpmとかなり苦しいところ、6速100km/h2500rpmの余裕。

一般道の巡航なら1500rpmくらいでスイスイ走ります。上り坂や加速は2000以上回した方がスムーズかな…。まあスポーツカーのようにピーキーではなくて扱いやすいですね。
まだodo1000kmということもあり全開回したことがありませんが、1500〜4000rpmくらいまで、お好みでどのギア入れてても走れる感じがします。
乗り心地: 5; いいですよ。3気筒の振動？？よくわかりません。軽四もどうせ3気筒ですし。ただ軽四の倍以上の排気量があるので、加速時にドロドロとアメ車チックな音が鳴ります。僕は好きですが、これが評判悪いんですかね…。

特に悪いとは思いませんが、別段3気筒だから良かった、と思うことも、これといってないです。
あとは耐久性高かったらいいんですけど。
積載性: 2; スポーツカーに毛が生えた程度はあります。が、乗用車としては最低クラスかもしれません。
燃費: 4; いまのところリッター20前後出てるので合格です。
価格: 4; ヤリスはMTがお買い得だと思います。最安1.0Lcvtと1.5Lx6MTの金額差はかなり小さかったはずです。
故障経験: 吾輩は新車である。故障はまだない。