ヤリス6MT車 - ヤリス

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ヤリス6MT車

くろbyつらおracing
トヨタ / ヤリス
Z“ウルバーノ”(MT_1.5_ガソリン) (2026年)
- レビュー日：2026年5月2日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：2
燃費：4
価格：4

満足している点: 移動が快適。

箱バンもあるし、積載性にはあまり期待してないのでいっそGR86等のスポーツカーにしても良かった気がしますが、変に高性能な車を買うと改造にお金をかけてしまいそうだったので素ヤリスで妥協。

箱バンハイゼットより燃費も良いし、MAX120psとはいえ街中であまりブンブンできないシルビアよりも常用回転数がパワフルで快適。回しても伸びないのは仕方ない。
目立つカッコいいクルマで街中をドヤ顔して流すのも嫌いではありませんが、外から見れば何の変哲もない大衆車だけど乗ってる本人だけは楽しい。という立ち位置も悪くないですね。
不満な点: 後期型純正のグリルが洗車しにくく、工夫または妥協が必要

ウルバーノ純正のグロスブラックホイールは汚れが目立ちやすい。

フロント側にガレージジャッキが掛けにくい。

テールランプの黒い部分、特に上面が傷に弱い。

202ブラックも傷が目立ちやすい。

マッシブグレーもわりと傷や水垢が目立つので気を遣う。

サイドスカートが意外に幅広く、乗り降りで靴を引っ掛けやすい。

ただし細かいことを気にせず乗り潰すなら上記はほぼ全て無視できる。

車としてはあまり不満がないですが、納期が長く受注枠も足りない感じなので、欲しくても買えるかどうかはわからない。特にウルバーノなんて一瞬で受注終了済…。
総評: MT車が好きなので選択肢は多くありませんが、現行MT車の中ではかなり安価な分類に入る乗用車だと思います(Xの場合。僕はあとから不満を感じると改造にお金をかけすぎてしまうのでウルバーノ選びましたが…)

積載性や乗降性はあまり良くないので、移動手段としての使い勝手は86等のスポーツカーとそこまでの差がないような気がしますが、燃費や保険料、最初から性能に期待していない故の維持費(や改造費)の安さでメリットとか合理性を見出るかなと思います。

性能に期待していないとは言えその辺の軽四よりはだいぶ走りに余裕があるし、静かで快適なので普通に乗るには十分ですね。3000rpm以下で走るなら僕のシルビアより速いくらいです

よく聞く欠点としては、ブレーキペダルが高くてヒールトーしにくいという話がありますが、アクセル側をつま先で踏めば特に問題なくできる感じです(できない？慣れてください)。

後方視界の悪さについて、後方視界が良い方ではないのは僕も同意ですが、僕は許容範囲かな。
気になる人はオプションで設定のあるアラウンドビューやサイドミラーの接近センサー等を盛ったほうが安心かもしれません。

デザイン: 4; 可愛い系ちょっと入ってるけど、クラス相応かな。クラウンよりイカつかったらマーケティング的に問題があるのだろう。
走行性能: 5; 今まで踏んだらうるさ過ぎるスポーツカーか、踏んでも走らない軽四しか乗ってなかったので、決して大きくない1500ccとはいえとても快適。特に高速道路で優秀です。
比較対象ハイゼットカーゴは5速90km/hで5000rpmとかなり苦しいところ、6速100km/h2500rpmの余裕。

一般道の巡航なら1500rpmくらいでスイスイ走ります。上り坂や加速は2000以上回した方がスムーズかな…。まあスポーツカーのようにピーキーではなくて扱いやすいですね。
まだodo1000kmということもあり全開回したことがありませんが、1500〜4000rpmくらいまで、お好みでどのギア入れてても走れる感じがします。
乗り心地: 5; いいですよ。3気筒の振動？？よくわかりません。軽四もどうせ3気筒ですし。ただ軽四の倍以上の排気量があるので、加速時にドロドロとアメ車チックな音が鳴ります。僕は好きですが、これが評判悪いんですかね…。

特に悪いとは思いませんが、別段3気筒だから良かった、と思うことも、これといってないです。
あとは耐久性高かったらいいんですけど。
積載性: 2; スポーツカーに毛が生えた程度はあります。が、乗用車としては最低クラスかもしれません。
燃費: 4; いまのところリッター19前後出てるので合格です。
価格: 4; ヤリスはMTがお買い得だと思います。最安1.0Lcvtと1.5Lx6MTの金額差はかなり小さかったはずです。
故障経験: 故障はまだない。