| メーカー/モデル名 | フォルクスワーゲン / ゴルフトゥーラン TDI Highline (2018年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | 購入目的 |
| 乗車形式 | 試乗 |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
ガソリンモデルより低回転トルクがあること、メーターがアナログ(針)なこと。後席左右のシートヒーターもしくは、インテグレーテッドチャイルドシートを選べること。安全装備が充実していること。 乗員5人まで＋荷物のパッケージとしてとても優れており、必要に応じて追加2名の乗車が可能なこと。逆に言うと常時6〜7人の乗車を考えているのであれば、この車は選ばない方がよい。 |
| 不満な点 | 50km/hまでの滑らかさがない。1-2-3速間がスムーズに繋がらずトルク途絶がある。 |
| 総評 |
低速・定速運転からの微少なアクセル操作については、現行TSIより良いが、ツインチャージャーの先代TSIに比較すると分が悪い。 ドライビングプロファイル機能は、サスペンション特性、ギアチェンジのタイミング、ステアリング設定などを変えることができる。エコ、ノーマル、スポーツモード、カスタムを選べるが、実質、ノーマルか、カスタムの選択。ノーマルは、すぐにギヤチェンジ。スポーツは場面を選ばないと使いづらい。 ステアリングインフォメーションは、ほとんどない。軽く動くこともあり安めのPCゲームのコントローラーのよう。ドライビングプロファイル機能(スポーツ)でもそれほど極端に重くはならないし、インフォメーションが増すわけでもない。 近距離、短時間の乗車はしないと割り切り、ロングドライブ主体、通勤で使う場合にも50km/h以上のアベレージが普通に出せるような道路で30分ぐらいは運転できるなら快適。 逆にそれくらい乗らないとディーゼルの意味が無いし、性能も発揮できない。 乗りだし価格は、なんだかんだとTSIとほぼいっしょ。標準での装備が充実しているので、TSIの同モデルに必要、あった方がよいと思われるものを追加すると価格差が縮まる上に、エコカー減税対象で、取得税、重量税が免税。 それでも400万円スタートの価格は絶対的に高い。コンフォートライン＋ナビ＋安全機能、純正ナビは抜くこともできるが、納期やETC、映像視聴など細かな不都合があるとのこと。 残価設定型ローンを使えば、見かけ上安く乗ることができるが、5年60000km以上で過走行扱いとか。一般的にディーゼルは距離を乗らないとメリットがないし、時間的にも長く乗らないともったいない。どうにもミスマッチ。 安全装備はてんこ盛り。実際の性能はわからないけど、ないよりましと言うつもりなら十分。 今、トゥーランを買うなら第一候補はこの車だけれど、ディーゼルの特性を理解しないと後々のトラブルの種になる可能性大。 そこさえクリアしたなら、快適なカーライフだと思う。 もし、それほど長距離、長時間乗らないのであれば、今後出るらしい1.5LタイプのTSIモデルを考慮した方がよいかも。 |
| 走行性能 |
 無評価
50km/hまではガマン。とくに40km/hまではギアチェンジのたびにトルクが途切れギクシャクするし、いかにもディーゼルというガラガラ音がする。このあたり微少な踏み増しには反応が鈍い。
反対にアクセルを抜くと、エンジンブレーキが結構かかる。 一転50km/h以上であれば、快活なレスポンスで走っていて楽しい。 |
|---|---|
| 乗り心地 |
無評価
安心して運転できる適度な柔らかさ。TSIに比べて、70kg程度重いがほぼ気にならない。
|
| 積載性 |
無評価
Max7人を乗せなければ、十分すぎる。
|
| 燃費 |
無評価
不明だが、ハイオクと軽油の違いだけでも距離を走る人にはメリット大。
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| 故障経験 | 試乗につきなし |
|---|
イイね！0件
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ウインカーレバassy交換 カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2021/04/02 19:30:57 |
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吸気予熱機構の点検 カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2018/03/27 23:24:20 |
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レーダー探知機取り付け カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2014/06/21 21:33:17 |
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